Salvador – A presidente da Associação Comercial de Vera Cruz, Lenise Ferreira, classificou o diretor-executivo da Agerba, Eduardo Pessoa, de “deselegante e descortês”, após um episódio ocorrido na última terça-feira, no gabinete do secretário Otto Alencar, na Seinfra. A empresária revelou que foi à Seinfra para levar uma série de reivindicações e sugestões para a melhoria do sistema ferryboat, quando foi destratada por Pessoa.
Na reunião, que acabou antes do previsto devido ao destempero de Eduardo Pessoa e também de Otto Alencar, estavam presentes o deputado Antonio Imbassahy (PSDB), o superintendente de Transportes da Seinfra Ivan Barbosa e o empresário Luís Carlos Castanhede, dono da concessionária Internacional Marítima.
“O Eduardo Pessoa negou-se a discutir, acatar ou estudar qualquer proposta apresentada para o ferry, todas de cunho operacional, viáveis e com foco nas melhorias dos serviços prestados à coletividade. O descontrole do citado diretor da Agerba demonstra a sua incapacidade em comandar um órgão cuja principal finalidade é zelar e fiscalizar os serviços públicos de transportes do Estado ofertados ao povo”, sustentou.
Na verdade, além de deselegante e descortês, o diretor da Agerba foi grosso. Sua porstura não condiz para a altura do cargo que ocupa. É possível que especialmente naquele dia estivesse às voltas com as notícias que já circulavam sobre supostas irregularidades na licitação para a compra dos navios a preços superfaturados, conforme as denúncias.
Gracinha e Ironia – Se não bastasse o diretor da Agerba, que se recusou a ouvir as propostas da empresária, que utiliza diariamente o sistema ferryboat e conhece como poucos os problemas enfrentados pela população devido aos péssimos serviços prestados, ainda apareceu o superintendente de Transportes da Seinfra, Ivan Barbosa, para ironizar:
“Ôba, a Internacional Marítima conseguiu em um mês o que a TWB não conseguiu em sete anos – derrubar Dona Lenise”, disse Pessoa.
O diretor da Agerba se referia ironicamente ao fato de Lenise Ferreira se apoiar em uma bengala para caminhar, já que tinha se acidentado sem um daqueles cubos de concreto (conhecidos como gelo baiano) existentes nas baias de veículos dos terminais marítimos de São Joaquim e Bom Despacho.
Talvez quisesse elogiar, quem sabe, a empresa Internacional Marítima, que a Seinfra e a Agerba foram buscar no Maranhão, via Zequinha Sarney, segundo os comentários.
Ao acompanhar o noticiário sobre as denúncias envolvendo a Seinfra e a Agerba na questão da compra de navios para o sistema ferryboat e a pretensão de deputados estaduais em criar uma CPI para investigar a situação, Lenise postou no JM o seguinte comentário sobre Eduardo Pessoa:
“Quem este senhor pensa que é? Ele deveria lembrar que apesar das regalias que desfruta através do cargo exercido, ele não passa de um funcionário público, cujo salário é pago com o dinheiro do cidadão. Ainda que não estivesse havendo tais denúncias, é direito não só dos deputados mas também de todo cidadão reclamar”, observou.
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Esse cidadão nunca esteve preparado para exercer cargo público. O modo como trata as pessoas é inaceitável. E vejam que até hoje não apresentou a prestação de contas do período da da intervenção, pensa que já esquecemos. Deve ter muita coisa sem comprovação.
DONA LENISE, PORQUE A SENHORA NÃO PERGUNTOU PRA O DITO CUJO SEU DESAFETO SE ELE É OU JÁ FOI OU PRETENDE SER ADVOGADO DAS EMPRESAS DE ÔNIBUS? E A LUMAR, DONA LENISE, A SENHORA ESQUECEU DE LEMBRAR A ELE DA LUMAR.
pergunte a esse cara quem é um cara que trabalha na AGERBA chamado Paletó.? Quem é? Casado com a irmã de um deputado de Elísio Medrado? Tá fazendo miséria. Proibindo os fiscais de multar o transporte clandestino. Coisa escandalosa.
Nunca vi ninguém mentira tanto como esse Oto alencar. Que decepção. Pensei que ele era um pouquinho melhor. Mil vezes pio que qualquer um do PT.
Dona Lenise,
Já falamos e te disse: Vamos levar esse assunto ao Ministério Público Federal.
Esse tema é extremamente grave e precisa ser investigado.
Me coloco à sua disposição para que possamos levar um dossiê completo ao MPF, pois este pode remeter à Polícia federal.
Lembre-se que foi através do MPF que os mensaleiros petistas foram pra cadeia.
Na Seinfra e Agerba a corrupção come solta. Governador Wagner, Wagner Wagareza, moleza, não enxerga nada. Nunca vi algo igual.
Dona Lenise,
Vamos conduzir esse assunto ao Ministério Público Federal. Com certeza o MPF irá remeter para a Polícia federal e instaurar inquérito para apurar as contratações sem licitação das empresas LUMAR e Internacional Marítima.
Tem muita coisa podre nisso tudo.
Foi o MPF que denunciou os mensaleiros do PT e hoje eles estão atrás das grades. Essa turma petista é um cancer que se instalou neste país, mas que será debelado para o bem desta Nação
Concordo inteiramente com o leitor Vital. O que existe é um grupo de espertalhões tirando até peças dos navios. Canalhas, vocês são uns canalhas. Tão levando as peças de dois motores que estão no galpão de São Joaquim, motores comprados para o Ipuaçu. Ladrões??? inescrupulosos??? e esse governador Wagner que não faz nada. Seus cachorros…Pensem pelo menos no crime que vcs tão fazendo, pense que a casa de pessoas mais pobres poderiam ser fartas se vocês não .. tanto seus cretinos. . Eu me revolto com esses sacanas, ladrões. Levem com mais calma seus vagabundos. Se não bastasse aquele ladrão que levou até âncoras e molinetes para sua casa de praia no Encontro das Aguas e agora ainda chegam esses caras do infeno. E esses diretores da agerba sabem de tudo. Sabe que levam as peças mas nao fazem nada. Desgraçados, escumungados, miseráveis. Vocês vao se f um dia.
Sinto que é realmente difícil compreender essas pessoas que só enxergam o mal e que não conseguem interpretar que a Internacional Marítima e a Lumar estão fazendo favor em trabalhar nesse sistema. Gente a Internacional vai retirar um container da Base Naval porque seus custos estão ficando impraticaveis. Entendam isso porque as duas empresas é que bancaram tudo o governo não adiantou a verba e posso garantir a todos que tão fazendo favor. Fiquem aí reclamando com essa carniçada que nao adianta nada porque a competencia quem tem somos nós e não vocês.
Todo mundo rouba um pouquinho, irmão. Tenha fé em Deus. Eu roubo um pouquinho pois sirvo a Jesus meu Deus. Entrego minha merreca que roubo com o meu trabalho suado todos os dias a minha santa igreja. Não roubo, é meus fornecedores me entregam a benção divina em nome de Jesus Cristo. Mas nunca eu vendi peça de navios não no maximo recebo R$ 100 de um e de outro fornecerdor em nome da do meu senhor pelas preces do Meu Senhor, Meu Salvador. Na Agerba nunca entrou um ladrão e sei que isso é uma infâmea são pessoas que se matam pra trabalhar que passam o dia todo e a noite toda calculando, calculando e calculando as preces do Nosso Senhor Abençoado. Aleluia, meu Deus. Oh quanto és poderoso. Aleluia irmão. Rezem uma prece todos os dias e estaás livre da almaldiciada corrupçao da tentação. Nunca aceitem propina meuus irmão Deus catiga os propineiros.
Sr. Vital, vamos marcar para elaborarmos este documento para ser encaminhado ao Ministério Público Federal. Concordo plenamente com o senhor.
Carlos de Volta, por favor nos ajude com nomes e maiores detalhes, vc pode enviar através do JM um contato para que possamos conversar pessoalmente. CHEGA CHEGA CHEGA !!!! estou cansada de saber que este caos no sistema ferry boat é puro descaso em relação aos interesses do povo.
O que esta corja quer mesmo é se dar bem. Ouvi tantos absurdos naquela reunião na SEINFRA, dentre elas a questão dos paralelepípedos no casco da embarcação. Os filhos da onça falam como se fossem vítimas da ganância da TWB. Agora eu pergunto: AS CARRETAS QUE TRANSPORTAVAM AS PEDRAS FIZERAM ISTO EM PLENA LUZ DO DIA. Eu tenho fotos delas estacionadas ao lado da embarcação, carregadas de paralelepípedos no terminal de Bom Despacho. Por ali passam diariamente vários fiscais da AGERBA e várias denúncias sobre aquela prática foram feitas, inclusive aqui no JM. As pedras foram doadas para a base naval que utilizaria no calçamento da área e alguém liberou o transporte daquele material para uso da TWB.
Ou seja, a TWB não foi a única vilã nesta história que deve ser devidamente esclarecida. Da mesma forma como as contratações de empresas desqualificadas para executar as reformas das embarcações. Não esqueci deste “detalhe” meu caro Henrique. Me lembro disto cada vez que enfrento um problema numa embarcação. Lembro bem quando o Bruno Cruz me disse que as embarcações passariam por reformas que levaríamos anos sem ouvir falar em problemas envolvendo as mesmas. Ao contrário do que foi dito, tudo não passou de “balão de ensaio”.
Deputados falam em CPI…….são outros omissos e permissivos. Anos e anos de transtornos e denúncias de desvios de verbas no sistema e só agora, vésperas de eleições, falam em CPI. QUERO VER SE TEM ALGUM COM SANGUE NO OLHO PARA LEVANTAR E SUSTENTAR ESTA BANDEIRA. Se houver: EU FAÇO QUESTÃO DE DEPOR SOBRE TUDO QUE TENHO VISTO. Proponho ao Sr. Carlos de Volta que faça o mesmo.
aqui na estrada do coco são mais de 200 clandestino trafega praia do forte a rodoviária e roubando 5,00 tudo sem vistoria !l
Transporte clandestino
Epidemia que se instalou nos grandes centros, o transporte clandestino se alimenta de diversos mitos para conquistar respaldo da população
Janeiro/2001
Edição 16
A abordagem de qualquer tema relativo ao transporte coletivo de passageiros passa, necessariamente, pela análise da forma como o Poder Concedente conceitua este importante modal: serviço prestado a nível de mercado, aberto e sem controle; serviço público de caráter essencial.
A experiência demonstra que a caracterização do transporte coletivo de passageiros, como um serviço público de caráter essencial, delegado à iniciativa privada e gerenciado pelo governo, é a forma mais clara e transparente de garantir-se um transporte eficiente, seguro, de qualidade e com modicidade tarifária, para atender os anseios da população usuária.
O transporte de passageiros é atividade pública regrada, prevista na Constituição Federal (art.175), que confere ao poder público a incumbência da prestação desse serviço, na forma da lei, diretamente ou sob regime de concessão ou permissão, sempre através de licitação.
Assim, às autoridades competentes cabe a responsabilidade de preservar os sistemas de transporte público contra os ataques de aventureiros e oportunistas, caso específico dos chamados transportadores clandestinos, mediante o exercício indeclinável do poder de polícia.
O setor de transporte constitui atividade de inegável relevância, ocupando hoje o quinto lugar no rol das atividades essenciais para o Brasil, sendo responsável por 3,5% do Produto Interno Bruto.
Benedicto Dario Ferraz Presidente da FETRASUL – Federação das Empresas
de Transportes Rodoviários do Sul e Centro-Oeste do Brasil e do SETPESP – Sindicato das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado de São Paulo
Das 90 milhões de viagens terrestres realizadas, diariamente, no Brasil, 94% utilizam o ônibus como meio de transporte, cabendo ao metrô 4% e ao transporte ferroviário 2%. Para isso, são mobilizados cerca de 175 mil ônibus, distribuídos entre 4.600 empresas, responsáveis pela geração de 800 mil postos de trabalho. As empresas regulares recolhem impostos, investem em qualidade, segurança, treinamento e reciclagem de seus colaboradores; cumprem rigorosamente as pautas de horários estabelecidas, praticam tarifas fixadas pelos órgãos competentes dos seus serviços e atuam em todos os setores determinados pelo Poder Público Concedente.
Entretanto, todo este modelo, desenvolvido ao longo de mais de 60 anos de atividade ininterrupta, está sofrendo grave ameaça à sua sobrevivência, representada pelo transporte clandestino que, ao arrepio da lei, promove concorrência desleal e predatória ao transporte regular.
A origem desse transporte clandestino remonta ao início do processo de globalização e abertura da economia, fato esse que trouxe grave reflexo nos principais setores produtivos do nosso país, gerando desemprego e conseqüente migração da mão de obra excluída para o setor informal da economia, inclusive, na área de transporte, aliás, com ênfase nesse setor de atividade pública.
A imagem do transportador clandestino virou verdadeiro “mito”. Definido como sobrevivente na nova sociedade, desempregado e “batalhador”, passou a ser o mocinho da história; a empresa regular organizada, é tida como vilã. O Poder Público, responsável pelos serviços de transporte, um mero expectador.
A falta de rigor desse mesmo
Poder Público, que a tudo assiste
A falta de rigor desse mesmo Poder Público, que a tudo assiste passivamente – e a quem, na verdade, cabe o exercício do poder de polícia, de fiscalização, para coibir essa atividade ilegal e predatória – fez com que o sistema informal se desenvolvesse vertiginosamente, atraindo um sem número de aventureiros, principalmente, em função de uma atrativa receita gerada, criando uma verdadeira indústria do transporte clandestino, onde autodenominados donos de linhas, pela força, vendem autorizações de operação, ao arrepio da legislação vigente e acobertados pelo manto da pseudo-atividade social.
Os transportadores clandestinos
não contribuem em nada com o governo
Os transportadores clandestinos, por atuarem na informalidade, não contribuem em nada com o governo, na medida em que: não recolhem impostos; utilizam trabalhadores sem registro na carteira profissional, explorando, inclusive, mão-de-obra de menor de idade, em frontal desobediência ao princípio constitucional que proíbe o trabalho de menores de 16 anos; operam somente as linhas de maior demanda e nos horários de pico, desenvolvendo, entre si, intensa disputa de mercado, inobservando regras básicas de trânsito, pondo em constante risco a segurança e a incolumidade física dos passageiros.
A luta incessante contra o transporte clandestino é fundamental para a manutenção de um transporte público eficiente e confiável, e o sucesso desta luta depende da vontade política do Poder Concedente em executá-la e da sociedade civil em rejeitar esses parasitas da informalidade. Em suma, ao Poder Concedente cabe direcionar a política de transporte, definindo-a no interesse próprio como atividade essencial, sobretudo por seu relevante aspecto público e social.
Glorioso Aurélio que, em sua obra, nos ensina que integrar é “1-Tornar inteiro; completar, inteirar, integralizar”. Mais do que debatermos ou nos estendermos em infindáveis justificativas, vejamos o que diz a população.
Segundo pesquisa realizada pelo Datafolha e publicada na Folha, 37% dos entrevistados consideram o sistema de lotação ótimo ou bom, e, entre aqueles que afirmam utilizar lotações sempre, a aprovação chega a 75%.
Lamentavelmente, nessa mesma pesquisa, o sistema de ônibus teve um índice de 28% de entrevistados que o consideram ótimo ou bom. Triste realidade. No mesmo período utilizado como parâmetro na pesquisa, os índices de aprovação do metrô e dos trens tiveram um crescimento expressivo.
Há que destacar que a pesquisa foi realizada no período de efervescente caça dos perueiros pelo poder municipal. Seria infantil e leviano imaginar que, com toda a pressão exercida sobre esse sistema, não ocorreria uma degradação nos serviços prestados pela lotação. Ainda assim, ela perde em aceitação e aprovação apenas para o metrô.
Diante dessas constatações, é imperioso afirmar que é possível a integração, porém falta ao poder público tratar-se da mieopia que o acomete na leitura do que é o interesse público.
Não adianta preocupar-se em proteger um sistema caduco ou com paquidérmicos vícios de operação.
Os condutores de lotação são sérios e querem trabalhar sob o manto da lei – legalidade que tem sido negada pelo poder público.
Os condutores de lotação são
sérios e querem trabalhar
É chegado o momento de entendermos que o uso da expressão “clandestino” está equivocado. Não existe clandestino, existem condutores de lotação que foram impedidos de legalizar-se. Existem no seio dos condutores de lotação maus profissionais, mas certamente são minoria. Não teríamos obtido maioria se assim não fosse.
Existem trabalhos sérios e lúcidos em andamento sobre o tema, como ò por exemplo, o projeto de lei do deputado federal Lincoln Portela que dispõe sobre a instituição e a delegação do transporte coletivo de passageiros em veículos cuja lotação varie de oito a dezesseis lugares.
José Célio dos Santos é presidente do Sindilotação (Sindicato dos
Proprietários de Veículos e Profissionais Autônomos que
trabalham no transporte de passageiros por meio
de lotação, no Estado de São Paulo)
Elaborado em maio de 98, esse projeto apresenta a antevisão dessa desastrosa seqüência de ações que estamos presenciando.
Vejamos parte do seu texto: “Como providência padrão, administrações públicas contrárias à atuação do transporte clandestino têm procurado dar seguimento a políticas de controle policial, as quais, entretanto, vêm se mostrando infrutíferas e, pior, catalisadoras de sérios conflitos sociais”.
O projeto de lei apresenta o trato do tema com uma lucidez e imparcialidade que nos conduzem à seguinte reflexão: por que são impostas regras e limites draconianos sobre uma categoria que obtém elevados índices de aprovação do público e se trabalha ardilosamente pela sua extinção, privilegiando uma outra categoria que anacronicamente teima em não se alinhar em prol do interesse público?
É do entendimento do Sindi-lotação que, partindo da análise e do entendimento imparciais da matriz de transportes coletivos existentes em São Paulo, escutando a população, trazendo os empresários de ônibus para a realidade da compreensão do que é sua função social, será possível tornar inteiro nossos sistema de transportes.
Procuramos no poder público
o caminho para alcançar a legalidade
O condutor de lotação é um empresário pequeno, empregado em si mesmo, com elevado nível de consciência da função social do trabalho que desempenha e de seu papel na sociedade.
Desde há muito procuramos no poder público o caminho para – para o bem do interesse público – alcançar a legalidade no Estado de Direito. Continuamente, fomos colocados na precariedade do exercício do trabalho.
Nós dizemos sim para a integração, contamos com o apoio da população e entendemos que o cerceamento por parte do poder público ao direito desta categoria de continuar trabalhando é, apenas, mais um desserviço prestado pelas autoridades, mostrando assim o quão distante se encontram da realidade de quem sabe, na periferia, que pode esperar que a perua ou a van vão passar e, nelas, o passageiro não será mais um número na catraca a ser distribuído por um percurso.
Na lotação o passageiro tem nome e lugar para viajar sentado. O condutor da lotação não faz greve e sabe o quanto é importante trabalhar bem.
A integração é viável, cada meio tem o seu lugar na matriz dos transportes.
Tratemo-los de forma equânime, serena e equilibrada e todos verão como a integração total dos perueiros ao transporte público oficial é viável.
uma cooperativa COOPELOTAÇÃO aqui em Itinga consome três municípios Camaçari, Lauro de Freitas e salvador ! não contribui com nenhum imposto! o carro desgovervado sem freio bateu acabou com rosto da minha irmã e não deu nada ! fiz a denuncia na agerba ate hoje espero ! falei com o motorista ele disse que gente da agerba esta recebendo propina da cooperativa! UMA VERGONHA PARA NOSSO ESTADO! Mau atendimento , carros sem estrutura , andam com a maior velocidade ! SÓ VAI TOMAR ATITUDES QUANDO MORRER MAIS GENTES! ACORDA jaques Wagner! lá vem a copa!!!!!!!!!!!! ACABA COM ESSES CORRUPTOS!
Dona Lenise,
Irei te ligar no início da semana e combinaremos todas as estratégias. Espero que outras pessoas que se apresentam indignadas se juntem a nós para que possamos enriquecer o dossiê com todos os detalhes possíveis para o devido encaminhamento ao MPF. Se o Deputado Imbassahy puder nos auxiliar com um Advogado, vai ser de grande valia.
Com relação às pedras citadas por você, foram todas colocadas no F/B Juracy Magalhães. E o motivo dessas pedras nesse ferry foram para fazer lastro, pois a TWB sob a aprovação da Agerba, resolveu alterar o projeto original da embarcação com uma séries de modificações visando colocar mais passageiros. Ocorre que essas alterações elevaram o centro de gravidade da embarcação, ocasionando graves problemas de estabilidade. A coisa ficou tão grave que a embarcação ficou impedida de trafegar quando as ondas do mar (vagas) ficavam mais fortes, pois havia o risco da embarcação tombar.
O curioso nisso tudo é que a Capitania dos Portos aprovou essas modificações. Curioso também é que lá na Capitania estava como Port Station Control nada mais que o Comandante Martinelli, que depois veio a compor a equipe da LUMAR/Internacional Marítima.
Estava em viagem a São Paulo e por acaso encontrei no aeroporto de Guarulhos um ex colaborador da TWB e este me falou com todas as letras que Reinaldo está ganhando muito dinheiro do governo da Bahia.
Tenho absoluta convicção que os fatos abaixo serão objeto de apurações do Ministério Público Federal e da Polícia Federal:
1) Por que resolveram contratar a LUMAR para efetuar os reparos das embarcações, mesmo sabendo que essa empresa não tinha qualificação técnica para esses serviços?
2) Por que qualificaram como emergenciais obras de recuperação das embarcações, se esse sistema de travessia tem alternativas de acesso dos usuários através das estradas?
3) Na época da contratação da LUMAR, essa empresa tinha registro no CREA com engenheiro mecânico responsável para assinar as ARTs dos serviços prestados?
4) Como foi acompanhado os gastos absurdos que foram feitos para as reformas das embarcações? Estamos falando de milhões de reais que pertence ao povo.
5) Por que as embarcações recuperadas voltaram em pouco tempo a efetuar os mesmos serviços?
6) Com relação às aquisições das “novas” embarcações, que não são novas e tem bastante tempo de construídas, existem laudos de sociedades classificadoras que possam balizar os verdadeiros estados de conservação e operacionalidade?
7) Que laudo técnico conclusivo norteou a decisão de mandar para corte os ferries mais novos da frota como é caso do Ipuaçú e Rio Paraguaçu?
8) Que base legal foi estabelecida ou sinalizada pelos advogados do Estado para a dispensa de licitação que decidiu contratar as empresas LUMAR para reformas das embarcações e a Internacional Marítima para operar o sistema, se tudo isso poderia ter sido realizado pela Agerba, então nomeada interventora?
O MPF, uma vez provocado, poderá apurar fraudes em licitação, enriquecimento ilícito, formação de quadrilha, corrupção ativa e passiva, desvios de dinheiro público.
Todos esses crimes é que conduziram os mensaleiros do PT para cadeia. Tem deputados, empresários, políticos de peso nos bastidores desses fatos.
As pessoas precisam acordar e deixarem de ser carneiros e pensarem que isso não é assunto nosso.
Somos contribuintes forçados pelo chamado IMPOSTO, pois se não fosse imposto, poucos pagariam, uma vez que sabemos que destinação o suor dos trabalhadores tem sido dado neste país.
Precisamos reagir e fazer valer a força do povo, porque não podemos fica sentados vendo cenas de arrogância e esses bandidos agindo à solta como se o governo fosse de propriedade deles. O governo é do povo e jamais será dos políticos. Eles foram eleitos pelo povo para zelar pelo suado dinheiro dessa gente sofrida e injustiçada.
É duro ver uma senhora lutando sozinha a anos somente para garantir um bom serviço para todos os usuários do sistema e ser debochada, desrespeitada e avacalhada por um bando de pessoas que não tem as condições profissionais e ética para tal, mesmo que tivesse. O respeito é obrigação de todos!!
E nós? vamos ficar aqui somente escrevendo e desabafando nossas mágoas por todas essas mazelas? Ou vamos agir, reagir, gritar, reunir, parar o sistema em protesto e fazer chegar às mídias nacionais, pois as locais, nota-se, estão amordaçadas?
Não se lê uma nota sequer da imprensa local…nada, absolutamente nada….Cadê Mário Kertesz, Varela, Bocão, Uziel….A Tarde, Correio, Tribuna da Bahia, TV Itapoan, onde anda esses Instrumentos de divulgação? Mas quando um grande movimento de paralização do sistema ferry boat chegar à Folha de São Paulo, Estado de São Paulo, Veja, Isto é….aí a imprensa local vai correr para não ficar pra trás.
A estratégia dessa corja é isolar a voz de Dona Lenise…É assim que os mensaleiros agem….
Mais recentemente fiquei sabendo e isso irei abordar oportunamente, que o PT vem aliciando os jovens de 14, 15 e 16 anos, fazendo uma verdadeira lavagem cerebral nesses jovens, visando, como sempre foi, sua manutenção no poder, tal ocorre atualmente na Venezuela. Muitos desses jovens, em virtude dessa lavagem, vem se rebelando até contras seus próprios familiares…Isso é extremamente grave!
Nosso militares precisam acordar e deixarem de ficar deitados eternamente em berço esplêndido, cortejados pelos cargos, vantagens pessoais, promoções a generais e esquecerem suas obrigações constitucionais.
Nossos militares precisam deixar de serem reféns da mídia tendenciosa que usam seus espaços para descaracterizarem e satanizam os militares pelo regime que foi estabelecido.
O regime de 1964 foi solicitado pelo povo e foi necessário para nossa estabilidade política…Se assim não fosse, o Brasil teria se transformado numa Cuba ou Coréia do Norte, onde o povo vive de rações, sem direito a liberdade.
Nossos militares precisam deixar de ser acovardados por essa prática inteligente e orquestrada por essa corja de bandidos, que só visam seus interesses pessoais e o poder.
A realidade é que nossos militares tem sido humilhados por esses bandidos. Nossos militares vivem à míngua, com seus hospitais parecendo um albergue de quinta categoria…Nossos militares, às sextas feiras, são dispensados antes do meio dia, porque nos quartéis não tem comida suficiente…Quanta humilhação!
O Brasil, o maior país da América Latina, tem as Forças Armadas com um Exército com armamento imprestável, uma Marinha com navios velhos que fundam sozinhos como foi o caso de um submarino no rio de janeiro e uma Aeronáutica com aviões que vivem caindo de tanto velho que são. Que humilhação estão submetendo aos nossos militares…
Os brasileiros somente irão lembrar da importância dessa Força, quando alguma invasão explícita ocorrer..porque a invasão implícita já vem ocorrendo…basta ver pra onde nosso petróleo foi entregue, nossas refinarias e nossa dignidade…agora estão entregando nossos aeroportos. E o PT está feliz, pois o dinheiro apurado nas privatizações servirá para cobrir os rombos que eles estão fazendo nesta Nação.
E esses bandidos se valem da constituição para mantê-los calados, pois não podem se manifestar…Aí a Constituição existe…Mas quando foi para colocar Antonio Toffoli no STF, o PT simplesmente rasgou a Constituição…
Gente, acorda…vamos da um basta nessa safadeza…Nós somos o que afinal? um bando de carneiros que anda pra lá e prá cá, seguindo um pastor ordinário e sem escrúpulos? Ou somos cabeças pensantes que visamos um país melhor para nossos filhos e netos?
Se acham que tudo isso está correto, então deixemos o PT tomar conta de uma vez de toda esta Nação e paguem o preço da frouxidão.
Por falar nessa corja de bandidos, fico a lembrar das figuras que eles ovacionam, como é o caso de Waldir Pires.
Waldir Pires, hoje vereador pelo PT em Salvador. Uma figura engraçada. Foi Governador da Bahia num, digamos “acordo” com Nilo Coelho, ficando apenas dois anos no poder e passando o governo da Bahia para Nilo. Durante seus dois anos de governo, a antiga CNB (Companhia de Navegação Bahiana) foi um escândalo atrás do outro. Nessa época eu era Presidente do Sindicato dos Arrais e Mestres de Cabotagem da Bahia e consegui uma CPI para apurar os desmandos que ocorriam na CNB e Waldir sabia de tudo isso. Sua trajetória política é pautada pelas mentiras, pois quando o regime militar se instalou no Brasil, ele frouxo que é, se picou. Depois apareceu já na anistia como perseguido político…Deve estar ganhando muita grana com isso.
Lamarca…outro traidor do Brasil…Era Capitão do Exército Brasileiro e roubava armas do Exército para municiar seus companheiros comunistas para cometerem crimes de terrorismos.
Marighella, outro vagabundo..que nunca trabalhou na vida e só vivia de discursos.
LULA da silva, sindicalista na época em que fui sindicalista..conheço bem ele e Wagner…
LULA, quando foi Deputado Federal por São Paulo, traiu os marítimos na Constituinte….Se hoje para ser integrante da marinha mercante brasileira tem que ser brasileiro…devemos a LULA..Em todas as constituições era obrigatório ser brasileiro nato..
Quando fizemos uma greve em 1987 que paramos todos os navios brasileiro e abalamos a balança comercial do país, pois 98% do que se produz aqui só sai pelo mar, fomos traídos descaradamente por esse farsante.
Na constituinte de 1988, portanto um ano depois de nossa greve vitoriosa, mudaram um texto na constituição de brasileiro nato para brasileiro. Fomos ao chefe do chamado Centrão à época, Deputado Luis Eduardo Magalhães e este nos assegurou os votos no Centrão no segundo turno para repor a palavra nato, mas ele deixou claro que não seria o interlocutor.
Então se apresentaram para ser interlocutores Abigail Feitosa Deputada pela Bahia, Jamil Hadad Senador pelo Rio e Luis Inácio Lula da Silva Deputado por São Paulo.
Ficou decidido que LULA seria o interlocutor porque representava o Partido dos Trabalhadores..e o que LULA fez no segundo turno?
LULA subiu à tribuna e disse: “Deixo de apresentar o substitutivo que recoloca a palavra nato para os integrantes da marinha mercante brasileira, pois por questão de coerência o trabalhador estrangeiro também é trabalhador”
O resultado disso é que se os marítimos brasileiros fizerem greve, o país traz filipinos e indianos que trabalham por um prato de comida, naturalizam eles, pois passam a ser brasileiros e furam a greve dos brasileiros natos.
OBRIGADO LULA! Você e sua corja traíram os trabalhadores marítimos deste país..e você Wagner, traiu os químicos com a cláusula quarta….Vários trabalhadores tinham muito a receber e depois de anos de espera, com o PT no poder, vieram a receber migalhas. A Rhodia, por exemplo, se preparou financeiramente para pagar milhões aos trabalhadores pelos direitos que tinham na cláusula quarta do Acordo coletivo e somente pagou menos de 10% do que tinha armazenado em dinheiro…quem intermediou toda essa negociação foi você Wagner, juntamente com Rosemberg Pinto e outros da sua linhagem política chamada Articulação, FI, EDP e sua tendência que você lidera juntamente com Caetano, Joseildo, Moema, etc.
São esses os homens que se colocam como heróis e satanizam os militares….são esses os homens que se acham acima do bem e do mal.
Hoje quem comanda este país é Dilma…imaginem uma terrorista, ladra de bancos, assassina..é quem comanda o Brasil!
Imaginem que parte dessa quadrilha hoje estão presos por toda sorte de crimes e ficam falando que são perseguidos políticos…
Ainda bem que a maioria dos membros que condenaram eles foram indicados por LULA..Imaginem se fossem indicados por outro partido de oposição, que discursos eles não estariam fazendo.
Aliás, temos que fazer uma referência ao DEM, apesar de ser um partido com um histórico nada diferente do PT. Pelo menos, todos os envolvidos em corrupção o DEM expulsou…e o PT? expulsou Dirceu, Genoíno e os outros facínoras? e olha que já estão com a condenação transitada em julgado.
Acorda minha gente….vamos votar num novato, seja ele quem for..O importante é mudar e interromper um círculo vicioso. São sempre os mesmos de um lado e de outro.
Imagine se todos se conscientizassem e mudasse todos Deputados Estaduais, Federais e Senadores em 2014?
Imagine se mudássemos todos os vereadores e prefeitos de todas as cidades por pessoas que nunca tiveram mandatos.
Iríamos interromper um círculo promíscuo que existe entre o poder econômico (vide empreiteiras, banqueiros, etc) e o poder político.
E a cada eleição faríamos tudo novamente….Daí iríamos parar com os políticos profissionais que estão ali há anos..vejam o carlismo: se implantou há mais de 50 anos, construiu um império e continuam no poder…Veio o PT, construiu outro império e continuam no poder..assim é o PMDB, PSDB, etc.
Como não podemos deixar de votar nos partidos..então votemos em nomes como é atualmente, mas nomes novatos, que nunca tiveram mandatos….e depois de quatro anos, desempregamos eles.
Parabéns ao leitor Vital pelas colocações
Puxa! Até que enfim o escabroso, o carcanhudo pôs as unhas de fora. Vade retro Satanás! Com saudade dos milicos? Pedindo proteção de mulher? Vai sozinho ô machão! Vai! Vai só direitaça cheiro de enxôfre, vai com os diabos tocando atrás.
Rapaz! O sujeito é tão de direita que dorme fardado, tem pijama verde oliva sô! E aponta o dedo sem fundamento nenhum. Mas ele não sabe que quando aponta um, ficam três para si mesmo. Rapaz! O cara é extrema direita sô! Reaça pura!
É melhor ser direita e ter o orgulho que os militares fizeram um bem ao Brasil, que não tem nenhum general milionário, do que fazer parte de uma esquerda corrupta, que tem mensaleiros na cadeia, que rouba o país descaradamente, que entrega nosso petróleo aos chineses, que entrega nossos aeroportos e estradas aos gringos.
Nunca se viu ou soube-se de envolvimentos de militares com as Farcs ou com o narcotráfico internacional, mas essa esquerda tem laços profundos com o baixo clero e com o submundo do crime.
Enfim, com essas esquerda nosso país afunda no IDH, na inflação, na roubalheira, na violência, na educação falida, na saúde deficiente.
A esquerda que detesta o capitalismo, tem todos os antigos comedores de hamburguers no trevo da resistência, hoje milionários por sugarem descaradamente a Petrobrás e as demais estatais.
É isso que é esquerda? Então é melhor ser direita honesta, doque esquerda safada.
É melhor colocar a cara pra bater, do que ficar se escondendo sob um nick escroto. Isso é sinal de covardia. Aliás, agir traiçoeiramente é a marca da esquerda.
O verde oliva é sinal de respeito e orgulho…o vermelho é sinal de vergonha e safadeza…..
Aliás, esses frouxos morrem de medo do verde..porque se o verde bater o pé, correm tudo como se fossem uma galinhas gritando.
Rapaz! O cara bebeu, só pode ser, brigou com a mulher, apanhou do vizinho?…foi arranhado, mordido do gato…adonde ele tomou dessa? O cara pirou de vez, malucou, virou uma metralhadora giratória. Só ele é quem presta? O mundo pra ele virou de ponta cabeça. Dessa marvada que ele tomou eu num conheço não. Forte demais! Ele vai se internar. Vai sim!… Camisa de força no moço! Tá todo mijado de raiva!
Senhora Lenise, da próxima vez leve um ovo podre na bolsa pra pipocar na cara desse homem. Ele né zorra nenhuma os clandestinos fazem o que querem na Bahia, o diretor de fiscalização dele é um playboy e o gerente PALETÓ faz política não trabalha. Se a senhora quiser pode perguntar a qualquer empresário do transporte interunicipal. Essa Agerba é uma piada não leve a grosseria deste cara a sério nao. Nem merece. Continue dando suas porradas nos ferries que é bom demais. Eles pedem pra morrer porque sabem que tem alguém de olho nas coisas erradas deles.
Os caras ficaram doidos com os comentários técnicos e cheios de argumentos do leitor VITAL. Foi um zum-zum-zum hoje nos corredores da Agerba. Peguntar não ofende: será que quando foram comprar os navios l”leve 2 e pague 3″ não sabiam que não tinham condições de atracar no sistema de gavetas do ferry boat da Bahia? Será? E agora querem fazer OBRAS DE ADAPTAÇÃO? Me matem logo. contem outra história. Aí tem …aí tem DimDim.
Senhor, o amigo a quem elogia não gastou mais de 10 linhas para o que denomina de análise técnicasobre o tema que seria o principal. No resto, pura baboseira, frases de efeito, saudades pintadas de verde oliva em texto prolixo e carregado de tintas de ressentimento, de pura mediocridade. Quanto as supostas análises chamadas de técnicas, nada mais que meras afirmativas escritas em razoável português que não esconde uma raivia, um sentimento de inferioridade mesclado de superioridade que não engana a mais ninguém. Os tempos são outros.
Sem partidos, sem democracia, o que quer esse energúmeno? A ditadura? Ele dorme de pijama verde oliva sim. E verdade absoluta? Quem? Ele? Tá! Tudo indica que foi preterido pela organização, razão de tanto rancor? Esse bicho não me engana, ele quer é uma boquinha.
AGORA É COM O MP Federal e a Polícia. Querer justificar a ponte através do sistema ferry boat ou usar desta bagunça para se dar bem, são atos CRIMINOSOS e devem ser tratados como tal. NÓS, usuários do sistema ferry boat, estamos muito bem amparados pela LEI, pela Constituição Federal que garantem direitos legítimos de ir e vir e, devidamente orientados para que possamos seguir no caminho correto em busca de justiça que deverá punir os GESTORES IRRESPONSÁVEIS que estão à frente deste sistema.
Lamento que este desgoverno continue permitindo alguém tão sem compromisso com o bem público e os direitos dos cidadãos, continue à frente de um órgão que tem como principal responsabilidade a fiscalização da qualidade dos serviços públicos de transporte AGERBA.
O atestado de incompetência foi carimbado no momento em que a intervenção tornou o sistema ainda pior do que foi encontrado. Lamento que os impostos pagos por TODOS NÓS não sejam devidamente empregados na melhoria dos serviços públicos de transportes. Lamento ver o sistema ferry boat afundando num mar de problemas em decorrência da falta de responsabilidade, falta de compromisso e de respeito pelos seus usuários.
Lamento que os transportes clandestinos continuem funcionando livremente em troca de votos e “favores”. Vale salientar que os “favores” passam pelo judiciário baiano, segundo palavras ditas nesta mesma reunião e tenhamos importantes nomes de representantes de empresas de transporte na defesa de “interesses” que violam os direitos do povo baiano.
A ARMADILHA QUE DERRUBOU E MACHUCOU TANTAS PESSOAS no terminal marítimo de São Joaquim só foi retirada graças à intervenção do MINISTÉRIO PÚBLICO ESTADUAL. Quem deveria zelar pelo povo, coloca armadilhas e vibra com as tragédias.
Como disse uma promotora de JUSTIÇA, “queira Deus que o governador não termine a gestão dele como começou: envolvido em uma tragédia como foi o caso da FONTE NOVA”…. “No caso do sistema FERRY BOAT, ninguém poderá dizer que desconhecia os riscos, nem o GOVERNADOR, nem o vice governador, nem o diretor executivo da AGERBA” e, ainda ela….”nem o próprio MINISTÉRIO PÚBLICO ESTADUAL”.