REDAÇÃO DO JORNAL DA MÍDIA
Salvador – O Comando do Segundo Distrito Naval afirmou nesta sexta-feira (12), em nota de esclarecimento ao JORNAL DA MÍDIA, que o encalhe do ferryboat “Pinheiro” pela Internacional Marítima em um banco de areia na Baía de Aratu, não teve anuência da Capitania dos Portos da Bahia (CPBA). Além de notificar a Internacional, o 2º DN vai instaurar inquérito administrativo para apurar o caso e apontar os responsáveis pela ocorrência.
A irregularidade praticada pela atual concessionária do sistema ferryboat, contratada pelo Governo da Bahia, foi divulgada com exclusividade pelo JM, em matéria com o título Internacional Marítima importa ”know-how” da TWB e encalha ferryboat em Aratu.
Confira abaixo imagens exclusivas do arquivo do JORNAL DA MÍDIA sobre a “tecnologia” de encalhe de ferries na praia. Clique no player e assista ao slide
A embarcação foi levada para a Baía de Aratu no último dia 9 e encalhada em um banco de areia próximo à Marina Aratu. A prática irregular e clandestina, que nunca é autorizada pela autoridade marítima, é feita sempre às escondidas. É uma maneira que o operador da embarcação, no caso agora a Internacional e antes a TWB, encontra para não pagar docagem em estaleiros, como a Base Naval de Aratu.
Vale lembrar que as embarcações do sistema ferryboat pertencem ao Estado, ao patrimônio público. A Internacional não trouxe nenhum ferry para a Bahia.
Além da operadora do sistema ferryboat, o comandante da embarcação também pode ser punido pela autoridade marítima. Informações que chegaram à redação do JM indicam que a ex-concessionária TWB “pagava por fora” pelos serviços de encalhe de um navio na praia de Gameleira ou na Baía de Aratu. A cota seria de R$ 10 mil para a tripulação.
Além de prejudicar a estrutura da embarcação, a prática também representa uma agressão ao meio ambiente. Praticamente colado ao banco de areia onde o ferry “Pinheiro” foi encalhado na Baía de Aratu está um manguezal.
Confira abaixo, na íntegra, a nota do Segundo Distrito Naval ao JORNAL DA MÍDIA:
Em atenção à notícia publicada por esse veículo de comunicação na última quinta-feira, 11 de abril, sob o título “Internacional Marítima importa know how da TWB e encalha ferryboat em Aratu”, o Comando do 2º Distrito Naval informa que a manobra de encalhe da embarcação “Pinheiro”, em um banco de areia situado nas proximidades da Marina de Aratu, no dia 9 do corrente mês, não teve a anuência da Capitania dos Portos da Bahia (CPBA).
Em razão do exposto, a empresa Internacional Marítima Ltda foi notificada pela CPBA, por descumprimento das regras regionais sobre tráfego, conforme previsto no artigo 23, inciso VI, do Regulamento da Lei de Segurança do Tráfego Aquaviário (RLESTA). Será, ainda, instaurado um Inquérito Administrativo sobre Acidentes e Fatos da Navegação (IAFN), cujo prazo de conclusão é de noventa dias, para apurar as causas e responsáveis pelo ocorrido.
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Fora a questão ambiental (que é muitíssimo grave), pergunto:
– A embarcação pertence a quem? E esse “quem” fica caladinho, não se importa em ver a embarcação entortada, desengonçada, fora do prumo e quebrando eixo, por quê? Será que o dono dela é muito rico? Ou será que os prepostos dele recebe algum “por fora” para fazer de conta de que não estão vendo nada?
Acho que sou meio bobão, cada pergunta sem nexo as que faço. Mas num será que esse negócio já passou das contas de ser resolvido administrativamente, pois que já virou caso de pol….Cala-te boca! Cala-te boca.
Muito complicada esta situação da travessia parece que enterraram uma cabeça de jegue. a incompetência impera o correto era o governo ter ficado mais tempo na intervenção e depois ter feito uma concorrência definitiva, chamando gente do Brasil e de fora pra participar. Esse negócio provisório é barril e cheira coisa errada.
Ai eu pergunto pra o chefe principal, Srº Governador o Estado fez um investimento de mais de (04) milhões de reais só nessa embarcação dinheiro que não pertence ao governo pra essa aventureira do Maranhão danificar o navio!!! cadê Agerba???? ahhhhh ela deve estar muda, cega, surda.
Acordaaaaaaaaaaaaaaaaaaa governador, essa sua assessoria esta tapando o sol com a peneira esse sistema ferry boat e o calo do seu governo essa aventureira vai trazer problemas como fez a TWB ela começou os mesmos vícios, se houvesse seriedade no governo a mesma já estava voltando para Maranhão, pelo menos mostrando um mínimo de decência que aqui na Bahia tem gente que sabe administrar esse sistema.
Pelo que todos sabem, a embarcação Pinheiro foi docada na Base Naval de Aratú e os serviços foram efetuados pela LUMAR, contratada da Internacional Marítima.
Por essa docagem, o governo gastou do nosso dinheiro uma verdadeira fortuna. Qual foi a razão para outra docagem e agora de forma totalmente ilegal e clandestina?
O nome desse ferry passou de pinheiro para dinheiro.
Essa é a obra feita pela LUMAR que pertence a um sucateiro, incompetente, aventureiro e ganancioso, pois quer abraçar o mundo sem ter condições técnicas para tanto.
Sr. Grisalho, a prática é totalmente errada e esta sendo utilizada apenas para evitar maiores gastos com a docagem em local correto. CONVENIENTE.
Outro dia em conversa com um diretor da INTERNACIONAL ele me disse que foram convidados pela LUMAR para vir assumir a travessia e que a LUMAR dispõe de ESTALEIRO. O sr. saberia me responder onde fica este tal estaleiro e por qual motivo não esta sendo utilizado agora para realização de tal serviço? O Sr. saberia me responder qual a experiência da LUMAR em relação a este tipo de serviço? Ela esta qualificada para fazer a manutenção preventiva e corretiva das embarcações?
QUANTO A FISCALIZAÇÃO e a falta de gestão por parte de órgãos do governo estadual e o descaso dos governos municipais é o principal motivo que levou a elaboração da famigerada PEC 37. Querem calar o MINISTÉRIO PÚBLICO, que ainda é um órgão atuante.
MAS, com fé em Deus a tal PEC 37 não será aprovada e vamos continuar tirando as pedras do caminho.
HENRIQUE, obrigada pelas palavras de incentivo, graças a Deus conseguimos grandes vitórias. Mas, a minha principal batalha é fazer com que as pessoas entendam que este papel cabe a cada um de nós. Que as coisas só vão mudar quando todo cidadão souber fazer valer seus direitos.
VIVEMOS num PAÍS falso moralista, NUMA Democracia MEIA BOCA, subordinados à vontade de governantes que só enxergam o próprio umbigo e ditam a todo momento novos impostos, novas taxas, novos pedágios, novos aumentos. Corruptos, imorais e egoístas, estão acostumados com o povo cordeiro que permite a continuidade de toda esta SACANAGEM que virou o serviço público brasileiro.
Prestem bem atenção senhores, prestem bem atenção ao que confessou a leitora Lenise em seu comentário mais acima. Ela explicou que foi a LUMAR que trouxe a Internacional Marítima para a Bahia e que foi o dono da Internacional que disse. E investiguem depois que são os donos da Lumar, quem trabalha na Lumar e e combinem depois com Agerba, gentes do governo e outras coisas mais…caiam do cavalo não meu nego. Não tem crime perfeito não vem muita coisa pior pela frente.
Miseraveis botaram os trabalhadores da Bahia no olho da rua na cara do governador Wagner que não fez nada. vcs vão pagar miseráveis e essa cambada de filhos da Agerba também os empregados da Agerba tão parecendo umas nigrinhas nos terminais não faz nada os navios atradsando todo não tem mais horário certo, um mangues e esses filhos da Agerba sacanas calados nem atendem mais os usuários. Tomem vergonha na cara no tempo da TWB picavam multa e agora se encondem seus escrotos.
Num tem pra onde correr vcs cambada pode comprar todo mundo comprar os repórteres, dá dinheiro pra mangangões, propina pra muita gente mais vão pagar num pense que a turma daqui é otária. Aguardem que o resultado vem aí o ferry boat é uma avacalhação e vai piorar. A TWB também deu propina não foi?
E fica o sr otto alencar, a mentir para os usuarios do sistema tome engodo,com reformas que so ele enxerga, juntamente com os capachos da AGERBA,que ficaram cegos, sudos e mudos,os fiscais da agerba,quando procurados dizem que nao podem multar a internacional maritima,pois mesma ainda esta se adequando ao serviço.Está proibida a venda da tarifa social antecipada, o numero de guiches foram reduzidos, funcionarios despreparados,atrasos constantes nas chegadas e partidas das embarcações até quando o povo vai ficar ouvido as mentiras do vice governador,FERRY BOAT,reformado so o senhor viu.
Cansei de avisar que a Internacional era a TWB piorada. O governo gastou mais para trazer a Internacional do que gastou para tirar a COMAB. O FerryBoat virou o cabide de emprego dos amigos da Agerba. E o dinheiro desta reforma mentirosa ? Será que ela vai financiar alguma campanha ?
Já dizia o nobre dep. Imbassahy. Tem lobo tomando conta de galinheiro !!!!!
Cadê a transparência ? Cadê o relatório dos gastos da Intervenção? Quem vai auditar isto ?
E o Ministério Público do Trabalho ? Observem que os navios não estão nem escorados. Eles não podem tombar ? E os trabalhadores ?
Domingo é meia no Ferry!!!! Será???
Apesar de Fedegoso ser marcador implacável, eu sinto falta do comandante Vital dando suas opiniões. Ele conhece tudo isso aí mas ficou retraído com as indiretas de Fedegoso; O problema de Fedê é que o bicho é um PTralha doente e só quer encarcar no Otto Alencar e sua turma ,mas não se pode deixar de lado que o bicho é inteligente pra cacete.
O circo tá armado e eu nunca esqueç em minha vida eu lá eu meu casebre em Amoreira e fui abrir uma zorra de uma reportagem com Fedegoso dizendo pru Matuto que ele comia bicho de pé e Matuto se sentiu ofendido achhando que Fedegoso achava que ele era gay e que foi uma coisa que eu me lanquei na risada me acabei me chamaram de maluco ninguém entendia nada.
Depois disso Fedegoso fez as pazes com o Agerbiano Matuto. Matuto nem ligue prsa Fedegoso vc né PT de Neto o deputado? ele também é.
Por que sai um entra outro e tudo fica igual? Já pensaram sobre a razão? Pois bem. É que os de ontem são os de hoje. Na França, precisamente em Paris…quando o velhinho de cabeça branca estava moribundo, ele mandou chamar os seus dependentes, aqueles mesmos que ele tratava com chicotadas, com bicudas, com humilhações e moedas.
Todos em volta da cama e ele com a voz embargada, quase soluçando:
– Tomei essas terras, isto aqui com ajuda dos milicos, administrei isso aqui com mãos de ferro, fiquei velho e não percebi as coisas mudando e quase perdi tudo, não consegui manter a confiança quando a amizade de vocês eu nunca tive, mas também não morro pobre. Foram as últimas palavras daquele moribundo velho da cabeça branca. Deixou de tudo, até neto deixou.
Dito e feito. Nem o danado fechou os olhos e todos debandaram. Todos se arranjaram como dependentes daquele que chegava ocupando o espaço. E se servem mantendo as mesmas subserviências, as mesmas submissões, sustentados nas mesmas idéias, ajustados com as mesmas filosofias.
Quando mais um cabeça branca se fizer moribundo, debandam de novo para o lado que lhes for mais favorável, que eles não sabem é viver sem um governo, seja ele qual for, não importa, que eles não sabendo fazer nada não podem deixar de ser o que são. Aceitam até mando de mulher, desde que ela tenha poder para distribuir que quando fazem barba sai serragem. E vamos que vamos!
Lenise, creio que você foi informada de forma equivocada.
O dono da Internacional não é nenhum ingênuo. Ele sempre soube que a LUMAR é uma empresa que atira pra todos os lados, ou seja, pega o que vier.
Quando o dono da Internacional e seu sócio em Guarujá de nome Kleber estiveram com Otto, a composição seria a seguinte: 40% da Internacional, 40% de Kleber e 20% da LUMAR, seria um consórcio.
Kleber percebeu a situação e resolveu cair fora. Então o dono da Internacional resolveu encarar o negócio e acertou com o sucateiro de nome Conde, que em verdade é um pongado em uma senhora de nome L…, para fazer assumir a manutenção das embarcações.
O sucateiro ganancioso que é, saiu pelo mercado à busca de mecânicos, eletricistas, soldadores, enfim.
Como ele só achava profissionais de baixa qualidade técnica, resolveu chamar uma empresa chamada LEOMAR para ser seu terceirizado, mas essa empresa também não é lá grandes coisas e o resultado tá aí pra todos verem.
Demóstenes, concordo com você quando se referiu ao Comandante Vital. De fato, o cara é respeitado por seu curriculum invejável, mas para o governo, pessoas competentes não são interessantes, pois não aceitariam o jogo de bastidores. É o caso do Comandante Vital. Certeza tenho de uma coisa, se ele estivessem assumindo o controle operacional, técnico e administrativo do sistema, com certeza o funcionamento seria eficiente.
Quanto a Fedegoso, ele é somente aquele Ser que não tem competência para assumir nada e fica por aí que nem papagaio, repetindo apenas aquelas idiossincrasias nefastas que muitos parasitas defenderam a vida toda, mas que nunca deram resultados positivos em lugar nenhum do planeta.
Por fim, para o papagaio fedegoso existe uma diferença sutil entre o mundo das idéias, onde tudo é só pensar para o desafiador mundo das realizações, onde tudo é só trabalho.
Fedegoso deveria ir morar na Coréia do Norte ou em Cuba. Certamente lá ele teria liberdade de expressão.
Viram só! Valeria levantou a bola e Nanda encheu o pé. É vital que teve elogios. Mas para outro do mesmo grupo. Quanta vitalidade! Vejam os senhores, a tese das moçoilas Valeria e Nanda é privatizar a coisa pública. Ao mesmo tempo é vital que eles querem emprego para um terceiro, nem que seja emprego de guru, palpiteiro do rei. Resumo. Elas reclamam de não terem ficado com o negócio pra elas. Reclamam de um outro que ficou com o negócio. Mas e o dim-dim? Cadê o dim-dim? Não. Não mesmo. Dinheiro elas não colocam no negócio, o que elas querem é mamão com mel, tudo de mão beijada. Eu eu cá tenho que ficar tolerando, acreditando na boa intenção dessas raposas que querem tomar conta do galinheiro? Essa elite vive de oportunidade, às custas do erário (cofre do governo).
Curiosidade. Percebam, se tirarem o acento da V..Éria, ela fica no passado ou vai profuturo? Ou não assentaria mais. É Vital que ela possa ter valido, mas será que ela sem acento vale algum tostão?
Pessoal, entendo que esse bate-papo, essa troca de ideia aqui no espaço aberto é muito importante para alavancarmos ideias visando a melhoria do ferry, do tranasporte para a Ilha. É importante também para denunciar as mazelas daqueles que já ganharam muito dinheiro às custas e outros que querem e outros que já ganham. Dinheiiro do povo, tudo corrupção.
Portanto, as pessoas precisam perder o medo e revelar mais o que sabem sobre os assuntos envolvendo o sistema ferry. Na quarta-feira eu estava vindo de Bom Despacho e aproveittei para trocar ideias com um comandante amigo. O mesmo confessava a sua total decepção com esse pessoal da Internacional Marítima. Duizia o comandante que no início acreditou que iria melhorar a situação, mas agora ele sabe que tudo é igual.
Contavava-me ainda o mesmo que sua decepção é total com a Agerba, pois os serviços que foram feitos nos navios pela Internacional Marítima e Lumar foram decepcionantes na qualidade. Disse até que no Pinheiro não se trocou motor coisa nenhuma, mas que o governo diz que trocou, para onde foi o dibnheiro então.
Esse comandante falou que seu maior desejo era escrever um documento para o Jornal da Mídia. Mas disse que não tem coragem pq eles espalharam olheiros e um dos olheiros é um delegado do sindicato dos marítimos dos arrais. Eu disse a ele, mande para o Ministério Público, converse com a Prootora Rita Tourinho, ela vai preservar o seu direito de não aparecer.
Mas eu quero dizer que daqui desse espaço saem informações precisas. Estamos organizando uma página da comunidade do ferry boat e da Ilha de Itaparica na rede FACEBOOK. Em breve todos serão comunicados. Solicito a quem tiver documento, fotos, gravações de entrevistas de rádio, de televisão, selecionar o material para envio na oportunidade certa.
Com organização tudo será melhor. Só assim vamos enfrentar esses caras que vivem dessas falcatruas com o dinheiro público. Não vamos admitir mais de jeito nenhum uma nova TWB aqui, com várias extensões, com vários sócios e ramificações.
Aguardem notícias sobre a página no Facebook.
Valéria, tenho certeza de que não estamos convivendo com ingênuos. Repassei a informação que me foi passada por m representante da Internacional quando me procurou exatamente para tentar me convencer que tudo será diferente.
Estou em fase de colheita, não tenho dados concretos como parece ser o seu caso. Caso contrário poderia agir. Por enquanto só me resta incentivar o povo a denunciar o que sabe. Proponho a vc que faça isto diretamente ao MP Estadual, vc pode evitar grandes transtornos e até mesmo tragédias.
Lenise, Achei a proposta de Henrique bastante atrativa e pragmática.
Creio que podemos formar um grupo forte para pressionar o governo a discutir numa audiência pública os destinos do sistema ferry boat.
Há algum tempo atrás eu li a proposta do Comandante Vital e achei interessante.
Ainda tenho a proposta dele que salvei. Se o sistema for totalmente estatizado como querem algum tresloucados ideólogos ultrapassados integrantes de um partido que foi taxado como Organização Criminosa, estaremos retornando aos tempo da Companhia de Navegação Baiana que era um cabide de empregos e um antro de roubalheiras.
É isso que querem esses fedegosos que se escondem sob um nick, pois não tem condições para nada, apenas buscar defender a estatização para fazerem o que fizeram com a Petrobrás, que tornou-se o caixa de financiamento desses bandidos ao governo.
A proposta é interessante, mas poderá ser melhorada dentro de um debate amplo com a sociedade, o Ministério Público e o setor privado.
É importante lembrar que o sistema não pertence ao governo, mas sim, ao povo baiano e este é quem tem que decidir o futuro disso.
Esses bandidos espertos e ladinos lutam pela condição de estatal para poderem se locupletarem à vontade como fazem atualmente.
Lenise,
Tenho uma proposta: poderíamos combinar uma reunião no jornal da mídia e convidar o Comandante Vital e outros comandantes do sistema. Convidar a Dra Rita Tourinho, alguns engenheiros navais e mecânicos, inicialmente.
Essa reunião seria para elaborarmos propostas e pauta para uma audiência pública com a sociedade baiana em várias etapas.
Depois dessas audiências, poderíamos elaborar uma proposta para encaminhar ao governo para adotar as medidas necessárias.
O governo certamente irá se esquivar, pois existem os interesses subjetivos que são defendidos por esses fedegosos. E não tem somente um fedegoso, tem vários que querem isso mesmo. Então poderemos, juntos, e respaldados por uma proposta popular formulada nessa audiência pública, fazer fortes campanhas contra esse governo impopular que aí está.
Solicito ao Jornal da Mídia que mantenha esse debate em evidência e não tire essa reportagem até esgotarmos esse assunto.
Penso que a união dos povos fará a democracia. Os ditadores, ao contrário, são excludentes. São assim tipo um DEUS, de forma tal que só eles têm razão. Minhas jovens, não adianta me chamar do diabo, como se o problema sempre fossem os outros. Da fruta que vocês gostam eu como até o caroço. E quem disse que a ideia de vocês é a única? Quem lhes disse sábias? Não sabem conviver com a adversidade?
Essa elite pernóstica não divide nem abraços. Se gostam tanto da privatização por que não fazem uma ofertam dinheiro no sistema de transporte marítimo, não compram o sistema? De graça vocês querem né! E por que só vocês são os capazes de terem as melhores ideias? Vocês gostam é do dinheiro da viúva. E eu também. Cambadinha de espertonas!
ESTOU REOLTADA COM ESSA FALTA DE REPEITO. COMO É QUE SÓ TEM 3 NAVIOS SE ARRATANDO NO MAR? FIQUEI QUATRO HORAS ESPERANDO EM BOM DESPACHO ONTEM. TOMEM VERGONHA E NINGUÉM PROTEGE O CONSUMIDOR.
AO JORNAL DA MÍDIA
solicito que encaminhe esta resposta o mais rápido possível para a Sra. Valéria Pestana. Aprovo totalmente a proposta dela em organizarmos um grupo para traçarmos um caminho a ser seguido pelo governo do Estado em relação à administração do sistema ferry boat. O momento é extremamente oportuno até mesmo porque já temos protocolos no MPE de duas ações solicitando a elaboração de um TAC termo de ajustamento de conduta a ser firmado entre MPE, Estado e Internacional Marítima, enquanto ela por aqui estiver.
Já que o JORNAL DA MIDIA tem sido nosso grande parceiro na divulgação dos fatos que envolvem o SISTEMA FERRY BOAT, será excelente intermediador deste encontro.
Contamos com vcs.
Grata,
Lenise