Wagner informou que seriam cinco e não sete. Mesmo, assim, errou. O navio “Rio Paraguaçu” só entrou em tráfego no último dia do ano e o “Pinheiro” não operou. Com muito esforço, só quatro e não cinco e muito menos os sete prometidos.
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Ultimamente, nota-se que o secretário Otto Alencar deixou de falar sobre o ferry. Deixou ou teve a atribuição cassada pela cúpula do governo. O diretor-executivo da Agerba, Eduardo Pessoa, também anda mudo.
Hoje quem apareceu em uma emissora de rádio para ”prometer” foi Robinson Almeida, secretário de Comunicação do governador. Comedido, disse que “até o final do Verão, 90% dos ferries estarão em tráfego”. A frota do sistema é composta de oito embarcações: quatro operando e outras quatro em reforma, já que o “Ipuaçu” também foi rebocado do terminal de Bom Despacho com destino à Base Naval, segundo se informa.
Entre promessas e promessas, o Verão vai acabar e nada de o sistema ferryboat funcionar sequer “mais ou menos”. Uma lástima, um vexame. A operação pífia do governo no ferry está conseguindo ser até pior, em algumas oportunidades, que a da péssima TWB. O governo não acertou uma previsão sequer em relação as prazos para a reintegração dos ferries que estão passando por serviços na Base. Isto acontece por falta de planejamento e pela incmopetência.
Este aí é o Cara. Só não se elege governador se não tiver ccoragem. Não tem um candidato no “time” de Wagner mais forte que Otto Alencar. Mas duvido muito que tenha coragem de romper e sair candidato, Wagner e o PT vão preferir um Gabrielli qualquer.
Sou usuário do sistema ferry de longa data e eu como tal imploro ao governo do estado que pelo amor de Deus não privatize mais foram três empresas que só fizeram aniquilar o sistema a Comab, Kaimi e TWB, as vezes tem serviço público que privatizado não da certo o ferry é o exemplo vivo disto, infelizmente o povo ta colhendo o que o governo plantou, e o próprio governador esta também bastante desgastado com esses episódios, não acredito na ponte vamos tirar o exemplo pelo metrô de Salvador que eram 12 Km iniciais agora mal mente só tem 6km já pensou a ponte pela metade, no tempo da CNB éramos felizes e não sabíamos os navios quebravam menos e pelo menos eram mais conservados o sistema pode sim se recuperar basta o governo assumir com seriedade e aceitar de uma vez por todas que é obrigação do estado prestar um serviço de qualidade.
Coragem não falta a Otto: sempre enfrentou os maiores e difíceis desafios, honrando sempre seus mandatos, cargos e, acima de tudo, seu nome, na busca do melhor da coletividade. Agora, ele é o cara porque é o mais preparado no momento, tem grande e sólida experiência, conhece a Bahia a fundo e na palma da mão como nenhum outro candidato. Conhece os anseios da povo baiano, e tem uma visão extremamente progressista. Melhor candidato não há para a Bahia, o povo o quer Governador. É o mais preparado.
…uma travessia bobinha dessas que é o trajeto das Ilhas pro Continente…? O problema de todo porto não é a confusão do horário de chegada e saída das embarcações, é a quantidade de ratazanas que se ajuntam pra comer o que tiver pela frente, principalmente o resultado do que cai das mãos suadas dos pobres. Quando vc descuida elas entram até nas sacolas da gente, misturam nas roupas, fora os calunguinhas. Ô diabo! Ô diabo!
Vcs lá acham que o PT vai deixar Wagner escolher Otto pra ser candidato ? Zorra nenhuma. Eu quero ver se o secretário vai sair candidato a governador, eu pago pra ver.
Ele é frouxo, sabe que o PT joga sujo, mas não faz nada. Olha aí, muita coisa que o governo divulga, não tem sequer o nome de Otto Alencar. Eles fazem tudo para boicotar pra o homi não aparecer mais.
Sobre esta questão do sistema ferry boat. o único defeito que vejo da Seinfra é que o Dr. Otto não tem ninguém para consultar, é muito mal assessorado aí fala um bocado de coisa que não deve. Quando ele disse que seriam SETE NAVIOS, foi a Agerba que disse a ele e eu soube depois que ele ficou até retado com a falha. E outra coisa, o secretário Otto devia acompanhar melhor essa situação da contratação das empresas Lumar e Internacional Marítima.
Pelo que estou acompanhando, vai acabar dando escândalo. Tem gente interessada demais nesse dinheiro, já surgem comentários, daqui a pouco o Ministério Público vai descobrir o contrato, o valor, vai fazer a conta do valor pelo número de empregados em campo, e aí vai chegar a um valor astronômico…etc..
É preciso cuidado minha gente. O país mudou muito. Todo dia vai gente presa por CORRUPÇÃO. Vcs não se emendam não?
Parabéns Dr. Otto, a inveja mata muita gente.
E quero fazer uma crítica ao Jornal da Mídia, que eu leio há muitos anos, para acabar com esse negócio de chamar o Dr. Otto de “nosso vice-almirante”, “nosso médico ortopedista” da Seinfra…
Afinal, Dr. Otto é vice governador não pode ficar sendo tratado assim, parecendo que só entende de Medicina ou de ortopedia. É um político como poucos e trabalha como um louco. Duvido muito que tenha algum secretário que trabalhe tanto como Dr. Otto.
Caros meus, eu posso vos dizer a minha opinião sincera e espero que seja respeitada: Eu quero vos dizer que SÓ SE O PT ESTIVER LOUCO para deixar esse secretário assumir ou ser candidato a governador. O PT só quer os votos dessa cambada de náufragos que enterrou a Bahia, ditadores em sua plenitude maior. Jamais, jamais jamais. Nunca isso vai acontecer. Sr. Otto não serve nem para ser goovernador tampão e isso eu posso vos garantir. Onde possamos nós comparar Walter Pinheiro com Otto Alencar? E a capacidade e o gabarito de Dr. Sérgio Gabrielli com o vice-governador? Olhem o currículi de cada um se duvidarem de mim por alguma questão pessoal e de preconceito. Olhem e observem o resultado depois. Carlismo nem o nanico quer mais.
Antes de tudo isso ter ocorrido, tive a oportunidade de ser recebido pelo Dr. Eduardo Pessoa, na Agerba.
Percebi ser uma pessoa muita preocupada com a situação do sistema, porém carece de pessoas competentes para assessorá-lo nessa questão.
Tive a oportunidade de alertá-lo sobre a Empresa LUMAR, pois conheço bem sua atividade. Essa empresa não tem qualquer qualificação técnica para manutenção de embarcações.
Fui Comandante dos Ferries durante 9 anos da minha vida, Fui Presidente do Sindicato dos Comandantes e Imediatos e também fui Assessor Especial da Presidência da Companhia de Navegação Baiana – CNB.
Expliquei ao Dr. Eduardo que os modelos de concessão que mantiveram até o momento são completamente inadequados e sempre levará os resultados já conhecidos por todos.
Sugeri ao Dr. Eduardo que o Governo Wagner resgatasse a Companhia de Navegação Baiana e fizesse um processo licitatório em regime de PPP.
Como seria: 1) A CNB seria uma estatal Estadual proprietária das embarcações e responsável pelas arrecadações e pelos custos de manutenção de todas as embarcações e dos terminais de São Joaquim e Bom Despacho;
2) a Empresa privada ficaria responsável pelas operações e pela manutenção das embarcações e dos terminais;
3) a remuneração da empresa privada seria por administração, ou seja, receberia um valor pelos serviços prestados, depois de abatidos todos os custos de pessoal, impostos, encargos;
4) a manutenção feita pela empresa privada seria preventiva, preditiva e corretiva, além de manter uma equipe fixa para pequenos reparos a fim de assegurar a operacionalidade das embarcações;
5) o Governo não poderá ingerir na escolha da equipe de trabalho da empresa privada, mas poderá intervir caso haja má gestão que comprometa o sistema.
Se o Governo quiser discutir um modelo de gestão do sistema ferry boat, estamos prontos para contribuir tendo em vista nossa experiência nessa matéria, o que não dispõe nem a LUMAR e nem a Internacional Marítima, pois esta última conhece de suas atividades apenas no Maranhão e em Guarujá.
Mestre Vital, a sua proposta é brilhante, mas nada diferente do que muitos pensam. O problema da sua ideia está no item 3 (três). Ninguém quer ganhar, receber, ser remunerado por eficiência quando os governos são vistos “viúvas”, como vacas, e vaca que não dá leite…Ah! Se contabilidade de governo fosse feita visando o lucro…passaria a ser negócio privado. Dentro do bojo da sua proposta esconde um perigo enorme, ou seja: a espoliação do povo.
Como um negócio desse vai dar lucro, se por mais de 20 anos é motivo de desmandos que só Deus sabe o tamanho? O passivo que ali existe deve ser gigante. Como saber depois do faturamento de um mês o que é realmente lucro? Ou a sua intenção é outra?
Fedegoso,
Pelo visto você não entendeu nada mesmo, pois não sendo do ramo e com a mente completamente descrente, é natural pensar assim.
Em nenhum momento falei em lucro, mas sim, em operacionalidade do sistema. Até porque, não existe transporte público que possa dar lucro sem que haja subsídios ou preços que possa cobrir os custos de capital e operacional, mas que fica inacessível para a população de baixa renda.
SENHOR, PERDOA, ELES NÃO SABEM O QUE FALAM……………..ou até sabem, mas será que já é hora de puxa saquismo??????
SENHOR, TENHA PIEDADE DE TODOS NÓS !!!!
PERDOAI AS NOSSAS OFENSAS, ASSIM COMO NÓS PERDOAMOS A QUEM NOS TEM OFENDIDO. NÃO NOS DEIXEIS CAIR EM TENTAÇÃO. MAS LIVRAI-NOS DE TODO O MAL . AMÉM
Leitores Eduardo Paixão e Antonio, já é hora de fazer campanha? pelo visto o empreguinho esta em vista.
Esquecer quem foi Otto é dificil, tão menos diante da situação do ferry.
Daniel, sem querer defender qualquer que seja o partido político, não podemos esquecer que o PT foi mais um a se envolver em escândalos.
Wagner combateu o Carlismo e hoje tem OTTO ao seu lado, o tal Rondon e agora o diretor de tarifas da AGERBA é um filhote de carlistas que, como manda a boa “política” neste momento acende a vela para Wagner. Ele que não venha com aumentos nas tarifas dos ferries depois de tantos anos de sofrimento. O governo trate de dar seus pulos para pagar o rombo da TWB e o aumento das tarifas.