Escândalo da TWB deixa agora a imprensa ouriçada: a mídia toda pede pressa ao governo...

ferryjuracy.04082012 — Depois que a TWB praticou denezas de irregularidades, todas antigas, como o sucateamento do ferries, a gloriosa imprensa baiana cobra agora pressa ao governo para tirar logo a concessionária da Bahia. A TWB agora é cachorro morto. (Foto: Jornal da Mídia/Arquivo Exclusivo)

REDAÇÃO DO JORNAL DA MÍDIA

O jornalista Samuel Celestino, colunista político do jornal A Tarde, criticou a apatia e a demora do governo Wagner em substituir logo a concessionária TWB, reponsável pelo sistema ferryboat, e que levou o sistema ao fundo do poço, com o sucateamento da frota e a prestação de um serviço ordinário à população. Leia o comentário na íntegra:

Ainda em tempo, mas depois de uma inexplicável apatia, o governo afinal resolveu agir contra a TWB, cujo serviço que presta à população na travessia da Baía de Todos-os-Santos é da pior qualidade.

Começou ruim e foi piorando até chegar à situação de absoluta incapacidade para oferecer um serviço de qualidade mínima, sem que o governo nada fizesse. De repente, prevendo o verão que chega, o Estado optou por uma decisão judicial lastreada na caducidade do contrato.

Desde a antiga Companhia de Navegação Bahiana, que oferecia um serviço razoável, mas levava dos cofres públicos R$ 20 milhões por ano a título de déficit, a ineficiência se instalou. O governo optou pela cessão do serviço, iniciando errado ao contratar uma empresa paulista (do interior) especialista em transporte de ônibus.

Afastada, cedeu lugar à TWB que se transformou numa afronta e num desrespeito à população que utiliza os serviços da travessia. Espera-se, agora, que o governo estadual, se a empresa for, efetivamente, afastada, possa contratar uma que seja competente. Ainda fico sem entender a razão de tão absurda demora já que o serviço aos usuários do serviço não estava de acordo com o contrato estabelecido.

Nota da Redação do JORNAL DA MÍDIA: Quando Samuel Celestino se refere à substituição da Companhia de Navegação Bahiana por uma empresa de ônibus do interior de São Paulo, sem citar o nome, a empresa em questão foi o Comab, um consórcio feito às pressas no governo de Paulo Souto para tomar conta da travessia.

Celestino, conceituado articulista político, conhece um pouco do sistema ferryboat. Na época, 1997, sua empresa de comunicação prestava serviços profissionais ao Comab. Na verdade, a empresa de ônibus de São Paulo que veio para a Bahia cuidar de transporte marítimo não foi lá essas coisas, mas foi melhor que esta horrorosa TWB. O jornalista André Curvelo, que atuava em A Tarde, também passou pelo Comab, mas esse não entende bulhufas de ferryboat. Curvelo é secretário de Comunicação, hoje, do ”grande” prefeito João Henrique, o nosso “João Brocador”.

O Comab pertencia ao empresário paulista W. Washington, que ficou muito amigo do então secretário de Infraestrutura, Eraldo Tinoco. W. Washigton tinha ligações estreitas com o então prefeito de São Paulo, Celso Pita – aquele mesmo! O consórcio saiu da Bahia levando em suas costas denúncias de lavagem de dinheiro, com as negociações para a incorporação do ferry “Baía de Todos os Santos” e do catamarã “Morro de São Paulo”.

Eraldo Tinoco, já falecido, trouxe de quebra, depois de o Comab fracasar e desistir do sistema, mais duas empresas de São Paulo para tomar conta do ferryboat: a Kaimi, que sofreu intervenção do governo, e a TWB. Tudo no governo de Paulo Souto.

A TWB, desde que aqui chegou, em 2005, foi um fracasso. Mas é bom se dizer também: a grande imprensa da Bahia sempre se omitiu em relação à situação de caos do sistema ferryboat. Ninguém investigou nada e todo mundo sabia de tudo.

A TWB praticou uma série de atos ilícitos desde que aqui chegou e só agora o Ministério Público concluiu que a empresa fraudou o Estado com o superfaturamento de dois navios, entre outras irregularidades.

Com todo respeito à promotora Rita Tourinho, autora de várias ações contra a TWB, esse superfaturamento aí o JORNAL DA MÍDIA já tinha denunciado há dois anos. A Agerba tinha conhecimento amplo, a Seinfra mais ainda e o governador Jaques Wagner recebeu até relatórios com alertas sobre a situação.

Quem atestava ou atestou na Agerba na Seinfra o valor de R$ 35 milhões por um navio que no mercado custava no máximo R$ 22 milhões, conforme estudos feitos por consultoria contratada pela própria Agerba?

Na verdade, a TWB sempre foi protegida por setores do governo e por isso praticou tantos desmandos e tantas irregularidades na Bahia. O governo tinha conhecimento de tudo desde 2007, quando a empresa estava há apenas um ano no ferryboat. Deixou completar seis anos para tomar uma providência, com o cancelamento do contrato, que vem por aí. Era comum o dono da TWB, conhecido como Pinto dos Santos, chegar na Agerba com reivindicações já carimbadas com o AUTORIZO de gabinetes influentes.

É bom lembrar também, que os dois navios superfaturados – “Ivete Sangalo” e “Anna Nery” – só não se transformaram em quatro ou cinco, com mais sangria aos cofre públicos, porque o então secretário de Planejamento, Walter Pinheiro, hoje senador, não levou a sério um pedido patético do então secretário de Infraestrutura, João Leão, conhecido também como “Buraco Zero” ou “João do Metrô”, para que o governo autorizasse a encomenda à TWB, de mais dois ou três navios.

Justiça seja feita, Walter Pinheiro e o seu colega secretário da Fazenda, Carlos Martins, nunca engoliram nada e sacaram rapidamente o que é que a TWB queria na Bahia: ganhar dinheiro e nada mais.

Coincidência ou não, Carlos Martins é responsável pela indicação de Eduardio Pessoa para o cargo de principal na diretoria da Agerba. A missão principal de Pessoa , desde que assumiu o posto, sempre foi clara e cristalina: tirar a TWB da Bahia e acabar com essa verdadeira esculhambação no ferryboat. Encontrou resistências no início, inclusive a nível da Seinfra do vice-governador Otto Alencar, mas conseguiu convencer o governo que a empresa paulista das três letrinhas teria que bater em retirada. E é o que está acontecendo agora.

PS.: Comenta-se nos bastidores que Pinto dos Santos, dono da TWB, não vai sair calado da Bahia. Contam que o homem tem uma agenda preta com anotações fantásticas. Portanto, é altamente recomendável que os acionistas, os padrinhos e madrinhas da TWB nos últimos sete anos botem a barba de molho.