De outubro pra cá, foram três navios recebidos pelo Tecon Salvador para o desembarque de mais de 64 mil toneladas de peças destinadas à ferrovia.
O navio African Hawk, vindo da China, atracou essa semana no Terminal de Contêineres do Porto de Salvador trazendo a última remessa de trilhos programada para o trecho II da Ferrovia de Integração Oeste-Leste – FIOL (EF-334), que fará a ligação entre Caetité e Barreiras (Bahia), com aproximadamente 485 quilômetros. De outubro pra cá, o Porto de Salvador recebeu três navios, totalizando mais de 64 mil toneladas de trilhos.
O desembarque total desta última etapa, com 17.054 toneladas de peças, está programado para ocorrer no decorrer nos próximos dias. O Tecon Salvador tem ampla experiência no atendimento às chamadas cargas de projeto, que são consideradas de alta complexidade por suas proporções gigantes, exigindo equipe especializada e infraestrutura de ponta. O terminal já atuou em projetos similares, a exemplo de plantas de fábricas do pólo industrial de Camaçari e de peças para grandes parques de energia eólica e solar, localizados em diferentes regiões do Brasil.
“Estamos concluindo mais uma operação para um projeto de grande relevância para o Estado, que vem oferecendo oportunidades econômicas e sociais para toda a região onde está inserido. A união de dois modais eficientes traz efeitos multiplicadores, potencializa o desenvolvimento da cadeia produtiva e acarreta benefícios para toda a sociedade”, avalia Demir Lourenço, diretor executivo do Tecon Salvador, unidade de negócios da Wilson Sons.
O terminal da capital baiana está em fase de nova expansão, com duplicação de cais e retroárea adicional de 30.000m² já concluídos, na qual foram armazenados parte dos trilhos da FIOL para o posterior transporte ao seu destino final. Importante ferramenta de atração de novos negócios e investimentos para a Bahia, o Tecon Salvador conta com infraestrutura similar às dos maiores portos do mundo, com logística 4.0 e equipamentos com alta tecnologia, que inclui 3 STS New Panamax, 3 Super Post-Panamax, 3 STS Panamax e 16 RTGs elétricos, todos com sistema regenerativo de energia.
