Salvador – Esta sexta-feira (23) promete ser mais um dia de muitos problemas e tormento para os usuários do sistema ferryboat. Operando desde o último domingo com apenas duas embarcações, o sistema amanheceu hoje com aapenas um navio em tráfego – o ferry Maria Bethânia. A outra unidade, o Ivete Sangalo, foi retirado de tráfego por recomendação da Anvisa (Agência Nacional de Vigilância Sanitária) para que passasse por uma dedetização.
Com apenas uma embarcação em tráfego, a previsão é de que as filas cresçam, tanto a de veículos como a de passageiros. Portanto, que for para a Ilha de Itaparica de carro, é melhor pegar a estrada. E quem estiver a pé, a melhor opção é atravessar pelas embarcações da travessia marítima do sistema Salvador-Mar Grande.
Anna Nery – No último domingo, por pouco não acontece uma tragédia no ferryboat Anna Nery. Uma pane elétrica atingiu a praça de máquina da embarcação e um motor começou a pegar fogo. O incêndio foi controlado, mas os passageiros entraram em pânico. O ferry tinha saído de Salvador com destino a Bom Despacho.
“Foi um milagre. Graças a Deus o navio não estava com o convés de veículo completamente cheio, o que possibilitou a abertura do compartimento do motor, a entrada de ar e evitou a explosão na praça”, disse um marítimo que trabalhava no Ana Nery no domingo.
Outros marítimos consultados pelo JORNAL DA MÍDIA disseram que se o acidente tivesse acontecido no ferry Ivete Sangalo, seria muito provável que ocorressem vítimas fatais. Explica-se: o Ivete Sangalo tem um sistema de propulsão alimentado por óleo e gás natural e o fogo na praça de máquina provocaria a explosão dos botjões.
O ferryboat Anna Nery é o mais novo da frota que opera na travessia Salvador-Bom Despacho. Ele foi incorporado em janeiro de 2011 e desde então se envolveu em uma série de acidentes na travessia. Leva mais tempo no estaleiro que operando.
Na construção do Anna Nery ocorreram vários erros de projeto, sendo um deles o do sistema de propulsão, já detectado por técnicos da área naval contratdos pela Agerba. Esse navio foi construído pela própria TWB em Santa Catarina, mas sem qualquer acompanhamento ou fiscalização da Agerba.
Há informação na área naval de que a embarcação não era nova e que a TWB teria feito uma reforma geral para trazê-la para a Bahia, vendendo-a como nova, como fez. O ferry foi vendido por R$ 36 milhões e só de contrapartida do Estado a TWB recebeu R$ 9,2 milhões.
Depois de inúmeras de inúmeras denúncias feitas pelo JORNAL DA MÍDIA de superfaturament no preço do Ana Nery e do Ivete Sangalo, uma auditoria da Fipecafi, contratada pela Agerba, contstatou que realmente a TWB estava vendendo ao Governo do Estado gato por lebre. Em sgeuida o Ministério Público confirmou o superfaturamento. O secretário Otto Alencar disse ontem em entrevista que o Estado vai levar o dono da TWB, Pinto dos Santos, à Justiça.
“O governo não vai abrir mão. Ele vai ter que responder e pagar pelo enorme prejuízo que causou”, sustentou Alencar.
A verdade é que o prejuízo, que deve passar dos R$ 20 milhões, será pago mesmo é pelo povo. O governo cometeu falhas amadoras na condução do processo da TWB na Bahia. A companhia paulista jamais foi fiscalizada pela Agerba, como reconhece hoje o próprio diretor-exeucutivo da agência, Eduardo Pessoa.
E o dono da TWB, Reinaldo Pinto dos Santos, que, segundo Otto Alencar devia ter saído da Bahia algemado, circulava com desenvoltura nos gabinetes de várias secretárias do governo Wagner, principalmente na Casa Civil de Dra. Eva Chiavon e na Seinfra do então secretário João Leão.
Quem diria que ainda iríamos dizer, com um suspiro saudosista: “Eu era feliz com a TWB e não sabia…” ?
Acorda Jornal da Mídia, tá dormindo igual ao governador? Acorda, a Agerba com sua intervenção cheia de gente incompetente tá conseguindo superar a TWB em mediocridade. Acorda Jornal da Mídia tem que mostrar isso também né?
Tem muita rezação. E pouca prática. Cadê a auditoria sobre as coisas da fiscalizada ?
Antes era assim: a embarcação esperava juntar passageiros para sair. E ia lotada. Só o lucro importava. Andar com poucos passageiros, poucos carros, baixa lotação, nem pensar. Por isso os horários eram “queimados”, eram atrasados propositadamente. A fiscalizadora aplicava multas que iam se juntando sem cobrança efetiva. E tudo ficava por isso mesmo. Agora não, pensa o desavisado. Verdade? Não! Não é a verdade quando as embarcações estão sucateadas, acabam não produzindo o que esperado, irritando passageiros e mesmo a fiscalizadora que passou também a ser a fiscalizada tornando-se ao mesmo tempo pedra e vidraça.
Resumo: o usuário continua na mesma agonia, apesar da boa vontade de agora. Parece que a satisfação só se dará com o tempo, o tempo de reorganizar as embarcações consertando-as para o pleno funcionamento. É o que o Estado sinaliza.
O usuário, desconfiado do mesmo jeito qual gato escaldado de água quente, tem medo da água fria – não acredita no sucesso da empreitada.
A proposta de entregar os serviços à administração de terceiros implicará na possibilidade de descontinuidade dos propósitos de bem servir ao povo, quando o capitalismo tem como regra a busca do lucro a qualquer custo. Ou seja, fatalmente em prejuízo do povo.
Ao que se percebe, a tendência é o sanear das despesas, realização de maciços investimentos para depois… entregar o transporte revitalizado e de graça a novo aventureiro que tudo levará em retrocesso, conforme sempre foi feito. E o ciclo vicioso é o que se prenuncia com a falta de responsabilização de inescrupulosos, preservados quando não apontados, sem que eles sejam obrigados a ressarcir os prejuízos, sem individidualizá-los para que possam responder pelos seus atos, se dolosos, nos tribunais, após auditoria que seja pública.
Afinal, a República não aconteceu para substituir o Rei, derrubá-lo do seu absolutimo. A República é o contraponto da monarquia quando o Rei não estava obrigado a prestar contas de nada. Pois que o Rei era o dono de tudo. Será por isso que determinados políticos andam com tantos seguranças?
Pois bem, que se faça a República, ainda que seja tarde. Cadê a auditoria? Qual a razão de não disponibilizá-la integralmente, ao povo, ao público, àqueles que pagam a conta ?
Bem, que coisa! o governador é incopetência em pessoa, Como um navio como o anna nery, pode ser mais caro que o navio ivete? o sistema de propulsão tem a diferencia de 1.200 hp .
seus sistemas como o hélice de prôa nunca funcionou,não existe sistema de gás instalado,os chamados grupos geadores,que são dois motores c-9 CATERPILLAR ,muito motor pra nada!
os comadantes sem treinamento para lhe dar com máquina !
Sr. minha revolta não é com a embarcação e sim com os cuidados que estão sendo dado. levamos 3 dias : saindo de itajaí -sc a salvador-ba. a embarcação é boa agora vamos cuidar …
Agerba! MAIS UMA MERDA DO GOVERNO WAGNER.
Engraçado, o Jornal da Mídia todos os dias noticiava sobre o sistema Ferry Boat.
Depois que a TWB saiu e a Agerba assumiu, só tem noticiado muito esporadicamente.
O que mudou?
Eu repito a pergunta do leitor Fedegoso, como sempre muito objetivo: cadê a auditoria sobre os CRIMES praticados pela fiscalizada? Pq não se divulga os resultados? E o caixa 2, quem recebia dinheiro por fora? Com certeza tinha alguém recebendo do governo ou não tinha? A TWB jamais iria causar aquele estrago todo se não tivesse uma mão divina por trás. Muita gente recebeu dinheiro da FISCALIZADA e a Agerba não divulga nada. É medo ou não pode divulgar mesmo? Tinha gente do outro governo , de Paulo Souto, que recebia e era bastante gente. E deste governo tinha aalguém?
Ora Dr. Otto, não adianta ficar falando só do dono da TWB sem apresentar o preto no braco. O Sr. não divulgou uns recibos bancários com dinheiro irregular entrando na conta do dono da TWB da TWB???? Não divulgou? Será que nessa auditoria toda, nesse tempo todo de intervenção da Agerba, não se encontrou mais nada? Duvido muito. A TWB tinha caixa 2, 3, 4 e muito mais. Tem muita gente que recebia dinheiro.
Com todo respeoto ao Sr, mas eu não acredito Dr. Otto Alencar. Tem que botar essa gente na cadeia. Ou tem alguns que não podem aparecer É isso? Ficar só falando pra mídia não adianta nada. O povo, o usuário, já tá de saco cheio e implora resultados.
Completando a quem disse que a equipe que tá na operação do ferry boat é incopetente. incompetente mesmo e muita coisa mais esses técnicos de uma terceirizada chamada Lumar, que eu prefiro chamar de R U I M MAR, são uma gracinha. Tudo gente das antigas, que já passou pela COMAB e que agora foi MILAGROSAMENTE recuperada pela AGERBA. Tem marmelada demais e cuidado que a casa também pode cair. Eu digo e provo: todo mundo da Comab, que saiu quando a TWB entrou e que agora tá de novo.
Há muito tempo venho dizendo que a Lumar é de um cara chamado Conde.
É sucateira. Conde se juntou a Samir Abud da Agerba, com Martinelli da CPB, com um Coronel da reserva e formaram um “grupo” (hoje em moda no governo do PT) e pegaram alguns cientistas da Comab de nome Julio Marinho, Roberto, etc. Juntaram também um pelego do Sindicato dos Marinheiros, velho conhecido da TWB e assim esse “grupo” dito pela Agerba como responsáveis pela manutenção dos Ferries.
Se Oto Alencar não assumir com mão forte, a emenda vai ser pior.
Podem ter certeza que os Ferries que estão na Base Naval virão se arrastando. Se esse grupo nem conseguiram resolver os problemas dos navios que estão operativos e de menor demanda, imaginem os que estão completamente inoperantes.
martilli dono ou sócio da lumar, capitão da marinha, e ex-funcionário da comab. miguel, ex-chefe de arrecadação da comab, participou de todas as gestões suspeitas da comab, a empresa que destruiu o ferryboat gal costa, pra quem não lembra!! e a internacionalmarítima vai manter martilli no comando e miguel na arrecadação. uma pergunta, por que a lumar? se eles já vão ficar na internacional. HÁ ROLO GRANDE AÍ.
acorda jornal da mídia. acorda lenise. dona lenise, sumiu pq? a senhora por acaso conhece o dono da Lumar? heihemheim
O soteropolitano tem o que merece. Salvador cada vez mais na lama. Assinado um soteropolitano.
Também com Bruno cabelo de boneca como interventor, voces queriam o que?
Rapaz, essa leitora aí de nome Valéria sabe a zorra toda e foi buscar no fundo do poço. Cruz, xô satanás. Eu estou de queixo caído viu Fedegoso? Tem que analisar isso Fedegoso.
Sinto que a leitora VALÉRIA está revoltada e dando sinais claros que é defensora da TW…Bosta. Ela insiste em chamar o Sr. Conde, presidente da Lumar, de sucateiro, como se ser sucateiro fosse alguma coisa imoral. Eu queria ser um bom sucateiro, um próspero, da suburbana.
O Sr. Conde, dona Valéria, é um homem de posses, um líder. Possui um ap naquele apart hotel do Trapiche Adelaide na Cntorno que é uma coisa do mais alto nível e não ia colocar a empresa dele num esparro. Ele tá no ferry boat para ajudar a resolver o problema. Agora parece que a senhora não gosta de ninguém, contesta tudo e quer que o sistema prossiga na mesma esculhambação. Meus pesames.tudo.
Não vou discordar de tudo que a leitora Valéria falou. Ela tem razão em muita coisa mas cometeu um erro grave quando disse que Samir Abud está no ferry boat, na frente de tudo com a Lumar.
Podem perguntar a qualquer empregado da Agerba no terminal pq não é verdade. SAMIR foi queimado e não participa mais de nada. Ele foi queimado e incinerado pelo Interventor Bruno que acabou com SAMIR com o secretário Dr. Otto. Fez a caveira e o secretário acreditou.
Esta é a verdade dona Valéria. Tire SAMIR dessa jogada. Quantos aos outros todos realmente tão no ferry boat. Se prestam ou não só Deus sabe. Agora, SAMIR tá fora e é um homem de bem.
Tem diretor da Internacional vestido com a camisa da LUMAR ! E dando as cartas na intervençao! Ele manda e desmanda!
Onde está o MP?
Será que ele está escrevendo o edital junto com a Agerba?
Lobo tomando conta do galinheiro! ALGUM DEPUTADO JÁ DISSE ESTÁ FRASE!!! NÃO É PESSOA?
Sr. Jonas,
conheço o cara sim, infelizmente. Até perguntei a Deus, pq num mundo tão grande vem este cara tropeçar no meu caminho outra vez. Digo outra vez pq a primeira vez não foi nada agradável. Contudo, como dizem que Deus escreve certo por linhas tortas, quem sabe ele fez isto para me manter alerta sobre algo.
Lutei em vão por melhorias no sistema. A AGERBA,, grande responsável por tudo que aí está mudou as pedras do jogo e foi preciso dar credibilidade para ver no que vai dar. Existe um prazo a ser cumprido que acaba no dia 15/12. Quanto a punição dos crimes e ações para evitar que novas “TWB” aportem por aqui é algo que me parece estar longe. Só nos resta observar e agir no momento certo. Agora, só estariamos aqui nos desgastando pois a própria justiça nos responderia que estão tentando fazer algo………
SR MANOEL,
DE ONDE SAIU ESTA CONVERSA QUE O TAL DONO DA LUMAR tem apto no Trapiche Adelaide? Posso lhe afirmar que não . Ou se tem, o propósito desconheço.
O fato é: TEM COISA PODRE NO AR………………….ahhhhhhhh tem !!!!!