A nova carga contará com equipamentos de grande porte utilizados nas atividades de fundação da ponte. – Foto: Concessionária/Divulgação.
A obra da Ponte Salvador-Itaparica vai receber uma nova remessa de equipamentos vindos da China, reforçando a estrutura operacional dos canteiros instalados em São Roque do Paraguaçu, em Maragogipe, e em Vera Cruz, na Ilha de Itaparica. A mobilização marca o avanço das etapas preparatórias do empreendimento, considerado um dos maiores projetos de infraestrutura em execução no Brasil.
A nova carga contará com equipamentos de grande porte utilizados nas atividades de fundação da ponte, incluindo um guindaste de esteira de 320 toneladas, dois guindastes de 150 toneladas, dois guindastes de 100 toneladas, além de um martelo hidráulico de impacto e dois martelos vibratórios elétricos.
Nos últimos dias, a movimentação no canteiro de São Roque do Paraguaçu se intensificou com a chegada de materiais e equipamentos destinados à construção da ponte. O local é considerado o principal polo industrial e logístico desta fase inicial da obra. O local já recebeu centenas de toneladas de componentes importados da China, além de estruturas e equipamentos adquiridos junto a empresas brasileiras.
Parte dos materiais utilizados na obra foi transportado da China por via marítima. Ao todo, mais de 800 toneladas de equipamentos e componentes chegaram ao Porto de Salvador e estão sendo encaminhadas para os canteiros de São Roque do Paraguaçu e de Vera Cruz. A carga inclui painéis de Bailey e estruturas metálicas, itens que serão empregados nas etapas iniciais da construção.
A mobilização também envolve fornecedores nacionais, mais de 17 empresas brasileiras já foram contratadas até este momento. Cerca de 3.900 toneladas de tubos de aço, conhecidos como camisas metálicas e destinados às fundações da ponte, estão sendo enviados aos canteiros de São Roque e Vera Cruz. O espaço em São Roque também já recebeu dois guindastes com capacidade para movimentar até 60 toneladas. Em Vera Cruz, outros dois guindastes, com capacidades de 25 e 40 toneladas, estão disponíveis para apoiar as atividades de mobilização na Ilha de Itaparica.
Estrutura operacional
A construção desse novo sistema de mobilidade conta com três grandes canteiros operacionais distribuídos estrategicamente entre São Roque do Paraguaçu, Salvador e Vera Cruz. Juntos, eles concentrarão atividades industriais, administrativas e logísticas essenciais para a execução do empreendimento.
São Roque do Paraguaçu será o principal polo industrial e logístico pesado da obra. Instalado em uma área de aproximadamente 400 mil metros quadrados, o canteiro ocupa a estrutura de um antigo estaleiro e abrigará linhas de produção de componentes metálicos, além de etapas de pré-fabricação de estruturas da ponte, como aduelas e lajes.
Em Salvador, o canteiro de Jequitaia funcionará como principal base administrativa do projeto e centro de produção de materiais primários. Com cerca de 57 mil metros quadrados de área operacional e píer próprio, o espaço contará com usina de concreto e central de armações de aço.
Já o canteiro de Vera Cruz terá perfil operacional voltado às atividades executadas na Ilha de Itaparica. A estrutura será predominantemente modular, utilizando contêineres adaptados e sistema steel frame, permitindo futura desmobilização com menor impacto ambiental e operacional.
Destaque no Brasil
A Ponte Salvador-Itaparica integra o Sistema Rodoviário Salvador-Itaparica, considerado um dos maiores investimentos em infraestrutura no Brasil. Com 12,4 quilômetros de extensão sobre a Baía de Todos-os-Santos, será a maior ponte da América Latina. O empreendimento também contempla novos acessos viários em Salvador e Vera Cruz, incluindo 4,4 quilômetros de vias estruturadas na capital, uma via expressa de 22 quilômetros na Ilha de Itaparica e a duplicação de 8 quilômetros da BA-001 entre Tairu e a Ponte do Funil.
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