REDAÇÃO DO JORNAL DA MÍDIA
Os governos da Alemanha, Portugal, Grécia, Austrália e Tanzânia já demonstraram interesse em participar do processo de licitação para a venda ao Estado da Bahia de três ferries, que vão custar a batela de R$ 83,2 milhões.
Esta não será a primeira vez que vão se recorrer ao mercado internacional para se buscar navios para o ferryboat. Em 1997, o Consórcio Comab trouxe um navio papa-fila, o “Baía de Todos os Santos”, para reforçar o sistema. Foi uma festa! Transportava 170 carros e até 1.200 passageiros. O ferry foi dado como pertencente à frota do sistema ferryboat da Bahia pelo governo de Paulo Souto. Soube-se depois que não passava de um equipamento bastante operado, de bandeira panamenha e que tinha sido usado para lavagem de dinheiro. Com a desvalorização do Real decretada no governo de FHC, o navio bateu em retirada e deixou o usuário na mão. O Comab trouxe também o catamarã luxuossíssimo, batizado aqui de “Morro de São Paulo”, dentro do mesmo esquema de lavagem. A briosa imprensa da Bahia anda muito esquecida. (Foto: Arquivo/Jornal da Mídia).
Pode parecer um custo elevado para cada embarcação (R$ 27,3 milhões), mas não é se se considerar que a TWB vendeu dois navios ao Estado – Anna Nery e Ivete Sangalo – e embolsou mais de R$ 70 milhões.
Preço superfaturado, é verdade, mas foi o governo Wagner que aceitou e agora vive chorando o rombo deixado pela ex-concessionária do sistema ferryboat, reponsável pelo estrago no sistema, junto com o Comab e a Kaimi – tudo no governo Paulo Souto.
Para a Internacional Marítima, explorar o ferryboat da Bahia será um verdadeiro negócio da China. Ela vai receber sete navios totalmente reformados (o governo está gastando mais de R$ 20 milhões) e ainda três embarcações novas.
E mais: o governador Jaques Wagner já avisou que parte das operações da Internacional será subsidiada. Ou seja, o governo vai molhar a mão da empresa com uma boa grana por fora.
A Internacional é uma empresa do Maranhão de Zé Sarney e está operando também a travessia Santos-Guarujá, em São Paulo. Trata-se de uma travessia pequena, numa perna de rio, com 800 metros. Os equipamentos utilizados por lá são modestas balsas.
Espero que o Ministério Público fique atento às manobras do PT.
O Ipode foi criado por steve Jobs e o Iphede foi criado pelo PT.
Portanto, Wagner afirmar que a Internacional Marítima é quem vai operar o sistema aí fede e muito.
Qual foi a licitação feita para justificar a escolha dessa empresa?
Sarney manda no Maranhão e aqui é Bahia e nosso Estado não pertence ao PT e nem aos mensaleiros.
lamentável !
” Quem samba fica quem não samba vai embora. Eu quero ver vapor correr no mar”, com 30 nós/h. 2014 é amanhã!!!
Caro Matuto, parece que entramos em sintonia, afinados num refrão só. Tenho repetido à exaustão que não entendo de privatização o negócio feito com dinheiro do povo (do Estado). Tem fumaça, tem fogo! Qual particular meteria 83 milhões num negócio de transportes? Eles não tem essa coragem toda nada. Querem o $$$ da viúva e, depois desse investimento todo vem um gaiato lá dos infernos, se diz o porreta e se aboleta justamente na boca do caixa? Ora pois! História velha.
Não sou menino para acreditar na boa intenção de bode tomando conta de horta. Que o Estado seja o administrador, o Estado é competente sim. Quem diz que não, pode ser que tenha interesses…tão “nobres” que não seria eu capaz de compreendê-los (sou muito burro).
Eu quero vos dizer que tudo isso é lamentável. Eu vos digo sinceramente, estou envergoonhado com o nosso governador; Quanta luta, quanta esperança. Tudo em vão. Eu vos peço perdão pernhoradamente por tudo que falei em defesa de….
Meu Agerbiano, vc est´tão frustrado pr que mesmo? Só porque seu companheiro Antonio Rosevaldo não foi para a intervenão do ferry noat? Se avexe não, homi. Procure ouvir o filósofo Fedegoso. Coma bem bicho de pé viu?
O governo é fraco e medíocre. Vão ganhar muito dinheiro em cima do povo. Que vergonha governador Wagner, não quero nem comentar.
JM ME AJUDE AI!?!?!
Vamos aos fatos :
1-AGERBA e a FIPECAFI afirmaram que o sistema é altamente rentável. DÁ LUCRO
2-A TWB sustentava o contrário DÁ PREJUÍZO.
3-AGERBA cobra da TWB qualidade e investimentos pq o sistema seria RENTÁVEL.
4-TWB pede reajuste tarifário.
5-AGERBA FAZ A INTERVENÇÃO.
6-GOVERNO INVESTE MILHÕES.
7-GOVERNO promete comprar 3 ferries e afirma que vai entregar tudo para a INTERNACIONAL.
8- GOVERNO diz que irá subsidiar a INTERNACIONAL.
Não entendi porque subsidiar uma atividade que sua auditoria considera rentável.
Para os amigos ( ou comparsas ) tudo fica mais azul.
MALDITA “DEMOCRACIA REPUBLICANA PETISTA”
Que vergonha governador nós que votamos em mudança, nos parece estarmos seguindo num caminho obscuro.
Vejam o que os baianos fizeram. Entregaram nossa antes próspera Bahia a um sindicalista medíocre e arrogante.