Eduardo Pessoa disse, segundo o jornal Correio, que só vai conceder o reajuste nas tarifas do ferryboat quando a TWB atender as recomendações sugeridas pelo relatório da Fundação Instituto de Pesquisas Contábeis Atuariais e Financeiras (Fipecafi), que fez a consultoria sobre a situação da concessionária. As irregularidades reais detectadas pela “consultoria” não constam no relatório da Fipecafi divulgado pela Agerba.
Imaginem, caros leitores, que a Fipecafi deixou claro que a TWB terá que investir mais de R$ 60 milhões visando melhorar um pouco o serviço do ferryboat, que, como todos sabem, foi totalmente sucateado nos últimos sete anos, mais de cinco, é bom que que se diga, durante o governo Wagner. Mas isso aí é conversinha fiada é para o governo seguir brincando com a população.
A TWB não vai investir nada, como nada investiu em seis anos de contrato assinado com o Estado. Mais adiante ela vai dizer que não tem dinheiro e aí surgirá o governo para ”encontrar uma fórmula” a fim de garantir o aporte que a TWB precisa, como fez liberando R$ 9,2 milhões em 2010. Que ninguém se supreenda se o governo não colocar a TWB como beneficiária de algum pacote da Copa do Mundo, se é que já não o fez.
É público e notório que a TWB não investiu no sistema ferryboat. Qualquer usuário, por mais humilde que seja, sabia isso. Não precisava a Fipecafi dizer agora, depois de receber R$ 700 mil por um trabalho que ninguém sabe o que realmente é – uma hora o diretor da Agerba diz que foi consultoria, depois diz que é auditoria e assim vai enganando todo mundo.
Se a Fipecafi divulga agora que a TWB precisa investir mais de R$ 60 milhões, por que a a Agerba reconhecia as mentiras da TWB e divulgava que a concessionária tinha investido R$ 118 milhões na Bahia? Será que, como agência de regulação, a Agerba não sabia que a propaganda da TWB era mentirosa? E por que permitia? E por que a Agerba publicou em seu site oficial na internet aquela mentira? Simplesmente por que compactuava e compactua com a TWB.
É impossível se acreditar no que o governo divulga e diz que vai fazer quando o assunto é a TWB. O governo segue enganando o usuário do ferry boat. O governo é totalmente comprometido com a TWB. Isso, sim, é que precisava ser analisado e investigado.
Se alguém tem culpa pelos acidentes, pelos péssimos serviços, pelo descaso para com a população, em se tratando de ferryboat, é o governo Wagner. São cinco anos de Wagner contra 2 de Paulo Souto com a TWB abusando e esculhambando na Bahia.
A TWB, – vale também para os coleguinhas jornalistas desinformados – não investiu absolutamente nada na Bahia. O contrato de concessão estipulava o valor de R$ 100 milhões em investimentos no sistema ferryboat em 10 anos.
Em mais de seis anos, a TWB gastou apenas R$ 14 mil na Bahia (R$ 14 mil, não interpretem por favor como R$ 14 milhões). Em contrapartida, a empresa fatura R$ 70 milhôes no Estado e tem lucro líquido superior a R$ 20 milhões/ano. Dizem que a TWB está mandando o que ganha nas costas dos baianos para Pernambuco, através de uma empresa aí qualquer.
Dizer que a TWB tem ligações fotíssimos com personalidades do governo Wagner é falar o óbvio. As ligações são estreitas e começam desde que um ex-ministro da Pesca do governo Lula, amigo do dono da TWB, Sr. Pinto dos Santos (imagine se galo ele fosse) fez recomendações e mais recomendações sobre a empresa que atuava na terra dele, Santa Catarina. A TWB sempre usou tráfico de influência para se “movimentar” na esfera governamental.
Na Agerba, por exemplo, usava, quando queria alguma coisa, o nome de “Vacarezza” ou de uma ex-chefe da Casa Civil do Governo da Bahia, ligada ao ex-ministro da Pesca de Lula. Citava também deputados do PT. Vários, inclusive.
“Se vocês não me atenderem, vocês estão deixando de atender não a TWB, mas ao PT”, costumava dizer um representante da empresa paulista, quando tinha algum pleito rejeitado pela Agerba. O deputado federal Marcos Medrado, aliado do governo Wagner, não escondia para niunguém:
“Eles usam como padrinho Vacarezza”.
Vacarezza, para quem não se lembra, foi o líder do governo no Congresso. E Marcos Medrado, para quem não sabe, comandou a Agerba até fevereiro do ano passado, quando perdeu todos os cargos na agência de regulação para Otto Alencar.
Um certo dia, Marcos Medrado chegou em uma audiência pública em Valença para dizer que Eva Chiavon era a madrinha da TWB na Bahia. O deputado estadual Zé Neto, atual líder do governo Wagner, estava presente. E sua irmã, Lenise Ferreira, presidente da Associação Comercial de Vera Cruz, também.
Lenise foi chamada alguns dias depois na Casa Civil, a convite do chefe de gabinete, Carlos Melo, interessado em saber sobre as críticas que a TWB tinha recebido no Baixo Sul da empresária.
E o diretor-executivo da Agerba, Eduardo Pessoa, o que tem a ver com essa história? Pessoa é tirado a não aceitar algumas coisas da TWB. Resmunga muito, mas não resolve. Parece que está na agência só para assinar papel. É acostumado a receber os recadinhos de Otto Alencar, secretário de Infraestrutura, segundo fontes seguríssimas do Jornal da Mídia na Agerba:
“Diga a ele (Pessoa) para assinar. Ele é pago pra isso”.
Entenda, por favor, caros leitores: Eduardo Pessoa não é pago pela TWB. Ele recebe salário do Estado, dinheiro do cidadão. Cerca de R$ 14 mil bruto.
Por favor, não interpetem mal. É que na hierarquia da Seinfra de Otto Alencar sempre foi assim: uma parte cuida da TWB e outra parte cuida das empresas de ônibus. Talvez o médico ortopedista Otto, se verdadeiras as suas palavras, tenha tentado dizer: “Cuide ele das empresas de ônibus”.
Eduardo Pessoa é – ou já foi – advogado das empresas de ônibus e tem relações estreitas com empresários do setor. Já defendeu várias empresas do transporte intermunicipal, inclusive em processos contra a Agerba, autarquia da qual ele é hoje o executivo principal.
É preciso se entender um pouco sobre as relações perigosas da TWB com o governo da Bahia e saber como é bom se tirar proveito do tráfico de influência. Estamos na Bahia, terra de todos nós!
Não posso acreditar nem confiar em nenhuma das partes aqui envolvidas. A TWB ano passado divulgou uma campanha onde dizia: A TWB AGORA VAI….e demonstrava valores absurdos que teria investido em melhorias de terminais e embarcações. Dizia que havia investido em cerca de 5 anos o que seria o valor do contrato firmado com o Estado. Esta propaganda circulou em todo o Estado e até fora dele através da imprensa. A AGERBA foi permissiva, omissa e permitiu que toda aquela mentira se espalhasse.
Talvez esta propaganda tenha servido para avalisar a permanência da referida concessionária lá para os lados de Recife onde esta construindo embarcações para atender a TRANSPETRO. Diante de tantas mentiras, de tanta SACANAGEM tanto da concessionária TWB quanto da AGERBA e da SEINFRA, como posso acredtar que haverá o tal aporte financeiro por parte da TWB confrme foi divulgado pelos jornais hoje?
Se a TWB tem condição financeira de promover este “aporte” porque então esta necesidade imperiosa de aumentar as tarifas ? Porque não aumentar após a realização dos aportes e das melhorias anunciadas? Não podemos esquecer que a TWB, a AGERBA, a SEINFRA e nem mesmo o Ministério Público são cumpridores de palavra nem mesmo daquelas firmadas em documentos oficiais como foi o caso do TERMO DE AJUSTAMENTO DE CONDUTA assinado em agosto de 2006 quando a recém chegada concessionária já dava indícios de sua forma truculenta de administrar.
Desta vez o governo do Estado da Bahia não tem motivo algum para receber dos usuários do sistema ferry boat um voto de confiança.
Esperava sinceramente que desta vez, diante de tantos acidentes, tantas mazelas, tantos erros e mentiras, não só a TWB fosse severamente punida mas também a SEINFRA e a AGERBA.
Creio que isto seja caso de apuração da Polícia Federal já que a TWB tem dado provas do poder que a “influênciia política” exerce sobre o Estado. Apesar das dívidas trabalhistas, das dividas com o município de Itaparica, apesar das dividas com a própria AGERBA, tem recebido as graças da toda poderosa TRANSPETRO. Pelo visto por lá os problemas são menores e o faturamento que beira os 90 milhões convencem inclusive assessores da Casa Civil.
NÃO !!! Esta não é a BAHIA DE TODOS NÓS. Esta é a Bahia dos “espertos”, dos influentes, dos mentirosos, dos homens sem palavra e sem moral.
”Se não fizer o aporte do dinheiro a TWB sai, se não andar direito, a Agerba multa, se não andar na linha, a TWB vai embora”. Me faça uma garapa Seu Eduardo Pessoa que entrevistinha vazia pare de enrolar o cidadão, gaguejando…sinal de que a coisa é fedorenta Tava lá no site da agerba até um dia desse : A TWB INVESTIU R$ 118 MILHÕES NA BAHIA? E pq o senhor deixava aquilo lá? ou é incompetência sua e de sua equipe? vCS TÃO BRINCANDO COM UMA COISA SERIA, VAI TOMAR CONTA DOS SEUS ÔNIBUS CCOMO DISSE OTTO ALENCAR, gastando dinheiro público numa coisa dessa.. governo incompetente este de wagner viu!!!!
EU NÃO DISSE JORNAL DA MÍDIA EU NÃO DISSE SEMANA PASSADA QUE ESSE RELATÓRIO ERA MARACUTAIA? EU NÃO DISSE? VCS QUE NÃO LEVARAM A SÉRIO. A AGERBA TEM NEGÓCIOS E MUITOS NEGÓCIOS COM A TWB. TEM GENTE AQUI DENTRO ENVOLVIDA ATÉ O PESCOÇO E SE ABRIR A CAIXA PRETA VAI SER UMA MISÉRIA. GENTE DO PRIMEIRO, SEGUNDO, TERCEIRO, QUARTO ESCALÃO. CORRUPÇÃO PURA.
No meu modesto enter o diretor da Agerba, o secretário de Infraestrutura e o governador Jaques Wagner são passíveis de uma ação judicial. O relatório diz claramente que a TWB não cumpriu com o contrato de concessão. Se não cumpriu, por que o governo deixa a empresa na Bahia? Qual o interesse atrás dessa bandidagem?
Estou com nojo dessa podridão. O governo sabe de tudos da TWB mas protege a empresa deve ser por alguma malandragem.
Quero vcs todos lá no auditório da AGERBA na sexta feira. É a certeza da impunidade, acostumados com a pasividade do povo que esta levando esta gente a agir desta forma.
Precisamos mostrar nossa força e nossa indignação lá, olhando na cara destes homens.
QUE ABSURDO!!! ESSES DIRETORES DA AGERBA SÃO ATORES GLOBAIS, BLABLA E CONTINUAM NA MARACUTAIA, MAS TAMBÉM NO DQS O MESTRE MARECHAl!!!! SABE TUDO!!!!!!!!!!!!!!!!! 10 ANOS DE AGERBA!!!