Jornal da Mídia
O fornecedor de peças da concessionária paulista TWB (ou é do Estado?) deve estar rindo à toa. O navio “Anna Nery”, considerado o ”mais novo” da frota do sistema ferryboat, está encostado no Terminal de Bom Despacho.
Quebrou de novo.
Agora o problema é no eixo do sistema de propulsão, que estava todo empenado.
A peça está sendo trocada nesta manhã de terça-feira (17). Custa uma boa grana.
Não se sabe como uma embarcação tão ”moderna”, construída com tecnologia de primeiro mundo (segundo a TWB, da Austrália) e com apenas um ano em operação, quebra tanto.
É possível que seja por falta de manutenção adequada. A paulista TWB não gosta de gastar com os navios, principalmente porque nenhum pertence à concessionária. São do patrimônio público. A TWB apenas opera e fatura a sua boa grana: cerca de R$ 70 milhões/ano e lucro líquido de R$ 25 milhões.
Mas é provável, também, que o “Anna Nery” não seja tão novinho assim como se disse na época em que entrou em tráfego, em janeiro de 2011.
Há quem aposte que a embarcação foi recauchutada pela TWB, que recebeu do governo da Bahia, como ”contrapartida contratual”, a bagatela de R$ 9,2 milhões. Dinheiro do cidadão no bolso de uma empresa privada!
Tudo é possível, sim, em se tratando da ligação pra lá de perigosa envolvendo a TWB e setoress do governo.
PS: Normalmente para a troca de um eixo de uma embarcação do porte de um ferryboat, a operação ocorre com o navio docado em dique seco. Mas a TWB está usando mergulhadores para economizar. Depois quebra de novo, sem problema. Pelo menos desta vez não encalhou o navio no manguezal da baía de Aratu, o estaleiro preferido da concessionária. Lá tudo é 0800.
Ué!!!!! Fiquem tranquilos senhores. Em pouco tempo vai ter um grupo contratado especialmente pela Agerba pra ”FISCALIZAR” a TWB. Tudo bonitinho, belezinha, cada um levando sua pontinha, custo de R$ 12 mil pra um engenheiro, custo de R$ 8 mil pra um assistente do engenheiro, uma pontinha para um, outra pontinha menor pro segundo e uma pontinha pequena para o torceiro. Tudo aprovadinho bonitinho sem licitação pública, na base do CONTRATO EMERGENCIAL, como bem esse governo gosta não é? Pra que melhor. É de pontinha em pontinha que corruptores e corruptos sobrevivem muito bem graças a Deus.
Kakaka… qual é custo dessa contratação mensal da agerba pra fiscalizar a a fiscalizada.??? Eu qeria saber quem criou esse grupo de ”especialistas” em fiscalização de navios sucateados…quem tá por tras…eu só tô perguntando porque eu não sei falam em bufunfa aqui dentro.
Rapaz um dia num disseram que essa coisa aí tinha sido anulada, que DR. Cássil tinha reprovado, vetado etc? E agora passou? Quais os milagre$$$$$ fizeram?
Conversinha bora-bora é que otto alencar botou dr. eduardo pessoa no cabresto de vez o diretor da agerba virou marionete não pode fazer nada mais pq o chefão n deixa e é assim que funciona a ag~encia na mão de políticos inescrupulosos. bota esse pessoal de otto pra trabalhar na agerba ninguém faz nada, o bruno fica cada dia mais careca de tanto negociar com boi, com carro, o guilhe ficando cada dia mais amarelo com mao tremendo por causa do traseiro da loira,,,tá tremendo todo o homi sei nao…
Ali acabou. Não sei o que fazem as outras autoridades que daquelas já sabemos. Dona Lenise já foi ao Ministério Público, fez as denúncias e nada acontece. Vamos abaixar a cabeça e comer o que eles derem. Os caras são mesmo os porretas. Fazem, desfazem e não acontece e nem vai acontecer nada do que eles não queiram. Eu quero fazer como muitos diretores fazem, eu também estou disposto a PAGAR PARA TRABALHAR ALI. Êita Bahia de todos nós, uma ova!