Vem aí a "Operação 2-3-3" da TWB, com o apoio do Governo do Estado, através da Seinfra e Agerba. O esquema 2-3-3 consiste em dois navios funcionando, três engavetados em Bom Despacho e outros três também engavetados em São Joaquim. E o usuário penando na fila.  |
| "Operação 2-3-3'' da TWB : somente o "Ivete'' e o ''Anna Nery'' operando e seis navios encostados. E vamos que vamo... |
Se a ''megaoperação'' que a concessionária paulista TWB anuncia que vai fazer durante o final de ano e é a que está se desenhando nos terminais marítimos de São Joaquim e Bom Despache, que o usuário e o governo se preparem para o caos.
E que depois o pessoal do governo não fique tomando as dores da TWB para dizer que ''foi o aumento da demanda''.
Ora, ora!
Essa é uma conversa fiada, superada. A demanda do sistema ferryboat, desde que a TWB chegou na Bahia, simplesmente despencou. Basta conferir os números da própria concessionária e compará-los com os de 30 anos atrás. Isso mesmo - 30 anos, quando o sistema movimentava mais de 1 milhão de veículos/ano e bem mais que 5 milhões de pedestres.
Hoje não chegam a 800 mil carros e menos que 5 milhões de passageiros/ano. O péssimo serviço oferecido foi a causa da derrocada.
A Triste Realidade - De oito embarcações que compõem a frota do sistema ferryboat, apenas duas ou no máximo três realmente operam.
Nada menos que seis ferries estão parados - três em cada terminal - e apenas os navios "Anna Nery", conhecido também como o
"Ferry-Bate" e o "Ivete Sangalo" estão em tráfego.
Ontem o
JORNAL DA MÍDIA flagrou no Terminal de São Joaquim que em duas gavetas existiam três ferries parados - "Pinheiro", "Agenor Gordilho" e "Maria Bethânia". Em Bom Despacho, outros três: "Ipuaçu", Paraguaçu" e "Juracy Magalhães".
E o usuário penando na fila em Bom Despacho, no retorno da Ilha. O pátio de espera de veículos estava abarrotado por volta das 13 horas. Dariam para lotar três embarcações.
Se a TWB garante que tem seis ferries em condições de tráfego, por que só dois operavam? Parece até que a TWB não quer faturar. Ninguém entende realmente qual é a estratégia dessa empresa tão abençoada pelo Governo da Bahia.
Já antecipamos aqui: à concessionária paulista das três letrinhas só interessa vender navios ao governo. Aí o lucro é fabuloso. A TWB pouco se importa se o sistema esteja caindo aos pedaços.
