Continua a polêmica sobre a velocidade e o fraco desempenho do ferry-boat "Ivete Sangalo" na travessia Salvador-Ilha de Itaparica. Até o momento, mesmo pesando 5 vezes menos que os antigos ferries pertencentes ao Estado (não são da TWB, não), e contando com "quatro motores turbinados" movidos a gás natural e óleo diesel, o "Ivetão" não deslancha e não atinge a marca dos 30 minutos tão divulgada pela mídia.

E na hora de atracar no Terminal de Bom Despacho, é preciso paciência.

Vai pra frente, vai pra trás, dá de lado, volta e nada. Às vezes a atracação leva 8 e até 10 minutos. Dizem que o "vento" em Bom Despacho é "muito mais forte" que o de Salvador. Coisa estranha.

Leitores do Jornal da Mídia que já embarcaram no "Ivete Sangalo" cronometraram as melhores voltas do ferry entre Salvador Bom Despacho. Confiram: 46m32seg; 44m10seg; 48m16seg;41m44seg e 42m17seg. Esses foram alguns tempos cravados do "Ivetão". O melhor tempo cronometrado pelo jornal A Tarde foi 45m16seg.

Todos, até agora, distantes das marcas obtidas pelos ferries "Maria Bethânia" e "Gal Costa" -este já apodrecido e que ninguém fala mais nada. O "Bethânia" consegue fazer a travessia, atracado em Bom Despacho, em 40 minutos. Basta o comandante querer. O "Gal Costa", quando navegava (foi sucateado a partir de 2003), tirava de letra este tempo. Até o velho dose-dupla, "Juracy Magalhães", com seus quse 40 anos de travessia, quando teve seus motores trocados, também fazia os 40 minutos.

Pelo visto, a polêmica vai continuar. Como uma embarcação construída com alumínio naval, com projeto australiano, design avançadíssimo, dual-fuel, aerodinâmica perfeita não consegue navegar na velocidade tão prometida e tão propagada? A resposta só virá depois que a TWB conseguir reajuste das tarifas para o seu "Ivetão".

Enquanto isso não acontecer, o "Ivete Sangalo" vai seguir navegando ao ritmo de Rubinho Barrichello pilotando um Fusquinha.

Do colunista Cláudio Humberto:

Um programa eleitoral na tevê, exibido no início da tarde de ontem em Salvador (BA), causou um certo incômodo na campanha tucana de Antônio Imbassahy. O comercial mostrou um infindável número de obras realizadas por Paulo Souto, César Borges e Antônio Carlos Magalhães na capital baiana, mas nem sequer mencionou Imbassahy, que era prefeito quando a maior parte delas foram realizadas. O PT também não foi mencionado na propaganda, apesar de o governador Jaques Wagner ter participado de muitas das obras mencionadas...

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E agora Ivete? Será que foi barril?

Vai ser muito difícil para o ferry-boat "Ivete Sangalo" quebrar a barreira e fazer a travessia entre Salvador e Itaparica em menos de 45 minutos. Desde que entrou em operação, o ferry, que prometia o ''recorde'' de 30 minutos no percurso, ainda não conseguiu navegar a pleno vapor, apesar de sua ''altíssima tecnologia" australiana, com sistema de propulsão "dual fuel" , tido pela TWB como "primeiro do mundo" e casco de "alumínio naval".

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Pois é. Este tempo aí de 45 minutos sempre foi feito pelos navios tidos como "tartarugas" pela TWB, como o "Maria Bethânia", o dose-dupla "Juracy Magalhães" e até pelo "Gal Costa", que já apodreceu (leia matéria em breve). Em seus bons tempos, o "Gal Costa", com casco limpo, chegava a atravessar para Bom Despacho em 40 minutos (no sentido inverso não, porque em São Joaquim é preciso fazer reversão para entrar na gaveta de atracação).

Mas vamos ao que interessa: segundo nota distribuída no início da noite Assessoria de Geral de Comunicação do Governo do Estado (Agecom), o ferry-boat "Ivete Sangalo" apresentou no final de semana um probleminha em um dos seus quatro motores. O "probleminha" vai exigir 20 dias para ser reparado. A nota diz que a TWB já fez o comunicado oficial à Agerba (Agência de Regulação da Bahia) e que a agência colocou equipes de fiscais para acompanhar os serviços na cola da TWB.

•  Clique aqui e leia a matéria distribuída pela Agecom

Muito estranho isso, meus caros leitores e leitoras. Tanto oba-oba na mídia, tanta festa na Bahia e até agora nada. Os usuários do nosso velho sistema ferry-boat parecem que nasceram mesmo para penar. Mas, desde que o "Ivete Sangalo" foi inaugurado o Jornal da Mídia vem apontando algumas falhas, que estão agora se confirmando (leiam as três matérias mais abaixo que o JM publicou sobre o assunto).

Esqueceram de levar o "Ivetão" ao Bonfim! Até agora, tudo errado.

• Leia mais abaixo as matérias:

• Vai entrar água no ferry-boat "Ivete Sangalo"• Começou a fazer água no ferry 'Ivete Sangalo'
• Ferry "Ivete Sangalo" leva duas multas em apenas 1 dia no mar

Da Folha Online:

O deputado federal Antonio Carlos Magalhães Neto (DEM) e o ex-prefeito Antonio Imbassahy (PSDB) estão empatados tecnicamente na liderança da disputa pela Prefeitura de Salvador, de acordo com a última pesquisa Datafolha. O democrata aparece com 26% das intenções de voto, contra 24% do tucano. Ambos caíram um ponto percentual em relação ao levantamento anterior, realizado nos dias 23 e 24 de julho.

Em seguida aparecem o prefeito e candidato à reeleição João Henrique Carneiro (PMDB), com 17%, e o deputado petista Walter Pinheiro, com 13%. O servidor público Hilton Coelho (PSOL) tem 2% das intenções de voto.

Com relação à pesquisa de julho, João Henrique oscilou dois pontos percentuais para baixo (tinha 19%), Pinheiro cresceu seis pontos percentuais (tinha 7%) e Hilton Coelho oscilou um ponto percentual (tinha 1%).

Segundo o Datafolha, 12% dos eleitores votariam em branco ou nulo e 6% dos entrevistados não souberam responder. A margem de erro da pesquisa é de três pontos percentuais, para mais ou para menos.

Segundo turno - Em uma possível disputa no segundo turno entre Imbassahy e ACM Neto, também há empate técnico, com 43% para o primeiro contra 39% do segundo.

Já contra o atual prefeito, Imbassahy abre vantagem de 21 pontos, com 52% enquanto João Henrique teria 31%.

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Do colunista Cláudio Humberto:

A política indigenista caótica que assola o Brasil prepara um novo golpe: está em curso um estudo para ampliar a reserva indígena de Barra Velha e Cahi-Pequi, no sul da Bahia. São 120 mil hectares e 40 quilômetros à beira-mar, incluindo terras tituladas pelo governo da Bahia, pousadas e hotéis consolidados, que são – praias e rede hoteleira – referência internacional e garantia de empregos para milhares de baianos.

Outra freguesia

Para fugir da convivência com índios vigaristas, habituados a promover a invasão a achacar, investidores procuram outros estados do Nordeste.

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Do colunista Cláudio Humberto:

Um primo da cantora Ivete Sangalo é candidato a vice-prefeito de Petrolina (PE). Domingos Sávio (PSDB) compõe chapa com o candidato a prefeito Júlio Lossi (PMDB). O envolvimento da família da cantora tem se materializado através de Jesus Sangalo, que é irmão de Ivete e integrante de sua equipe de produção, a quem é atribuída a ciação do mote da campanha do primeiro, a "onda verdade". O chapa de Domingos Sávio etá em segundo lugar nas pesquisas.

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Na primeira viagem, o "super-potente Ivetão" parecia mais um fusquinha dirigido por Rubinho Barrichello.

Deviam ter avisado a Ivete: "Não vá não que isso é barril"

O Estado deu o primeiro ferro na TWB devido às ocorrências verificadas no primeiro dia de viagem do ferry-boat "Ivete Sangalo", denunciadas pelo Jornal da Mídia (leia matérias abaixo). A TWB foi multada pela Agerba em R$ 1.135,00 por ter praticado, por conta própria, a tarifa de R$ 12,90 na classe executiva do "Ivetão", quando o valor real é de R$ 8,50, conforme portaria da agência estadual publicada no Diário Oficial de 19 de agosto último.

A TWB disse que "não sabia" (é claro que sabia) da resolução da Agerba. Por conta disso, foi logo reajustando o valor e se deu mal. A outra multa deve ser notificada à TWB nas próximas horas e diz respeito à questão do tempo da travessia. A TWB disse que o "Ivete Sangalo" só fará a travessia em 30 minutos se a tarifa for maior. Tentou jogar o governo do estado na parede.

O diretor-executivo da Agerba, Antonio Lomanto Netto, foi taxativo: diariamente os fiscais da Agerba vão fiscalizar o "Ivete Sangalo". Se não for cumprido o que foi definido, a TWB será multada. Ou seja, vai levar ferro. E mais: a TWB não tem nenhuma autorização e está proibida, conforme Lomanto Netto, de criar horários com viagens turísticas sem autorização da Agerba.

A esta altura do campeonato, quem deve estar preocupadíssima com a polêmica é a cantora Ivete Sangalo. Deviam ter avisado a Ivete: "Não vá não que isso é barril". Logo na estréia do "seu Ivetão" nas águas da Baía de Todos os Santos, só problemas. Entra água na parte superior da embarcação, que é completamente aberta nas laterais (leia matéria abaixo "Vai entrar água no ferry "Ivete Sangalo").

Sem nenhuma proteção, viajar em dias de chuva vai ser um sufoco. Além do desconforto provocado pelo vento forte no rosto, à noite os passageiros são torturados pelo frio. Só os que viajam na classe executiva estão livres do tormento. Será que tudo foi planejado de propósito para obrigar passageiros com mais recursos a ocupar a classe executiva, muito mais cara?

Na primeira viagem o "super potente Ivetão" parecia mais um fusquinha dirigido por Rubinho Barrichello. Mesmo com jornalistas a bordo, o pessoal da TWB preferiu desligar dois dos quatro motores para "economizar gás e diesel". Uma gafe sem precedentes. Ainda bem que não tinha buffet a bordo, porque se tivesse, de barriga cheia, nada seria divulgado pela mídia.

Aliás, justiça seja feita, além do Jornal da Mídia, somente o jornal A Tarde fez referência ao fiasco da primeira viagem do Ivete Sangalo. Uma emissora de TV no seu jornal de quarta-feira à noite voltou a falar do ''glamour'' da embarcação, mostrando de novo a classe turística, as poltronas confortáveis e não fez a mínima referência ao fato de a TWB ter aumentado, sem nenhuma autorização, o preço da tarifa do "Ivetão". Isto é desinformar o telespectador.

O pessoal da TWB, que veio do Sul para dar suporte à solenidade de inauguração do "Ivete Sangalo", está impressionado com a generosidade da imprensa baiana. Nos jornais, páginas inteiras sobre o "Ivetão" - antes, durante e depois da inauguração. Nas TVs, a mesma coisa.

Como os paulistas gostam sempre de se referir aos baianos, "só na Bahia mesmo"!

•  Leia aqui segunda-feira: Fizeram uma malvadeza com Gal Costa

Embora existam cinco candidatos ao cargo de prefeito de Salvador, há algum tempo formadores de opinião baianos têm feito elogios ao prefeito João Henrique e críticas ao ex-prefeito Antonio Imbassahy. Deve ser uma simples coincidência essa convergência de pensamentos, não é mesmo?

Dá para perceber que quem, no passado, elogiava Imbassahy hoje o critica e quem criticava João Henrique atualmente o elogia.

Com o início do horário eleitoral gratuito, nota-se que a campanha do prefeito João Henrique, coincidentemente, tem o mesmo foco.

Apesar de existir cinco candidatos ao cargo de prefeito, o principal alvo do PMDB é o ex-prefeito Imbassahy, que se mantém em segundo lugar nas pesquisas de opinião, com uma boa vantagem sobre João Henrique.

É claro que essa situação não é do agrado do PMDB, pois deixa João Henrique fora do páreo e ameaça as pretensões do partido para a disputa ao governo do Estado em 2010. E para reverter a situação, é claro, vale tudo.

Se Imbassahy merece as críticas, o eleitor está aí para julgá-lo. A exemplo de João Henrique, ele também andou pisando na bola durante sua passagem pela Prefeitura.

Quanto às coincidências, os metafísicos garantem que elas não existem. E você, o que acha?

Embora a grana corra solta nessa época em Salvador, cédulas e moedas divisionárias estão em falta. As de R$ 1,00 e R$ 0,50 parecem ter desaparecido do mercado. O sumiço é mais percebido nos ônibus, pois muitas vezes os cobradores não têm o tal "dinheiro miúdo" para dar o troco.

Há quem não se dê conta do desaparecimento das moedas divisionárias, pois só se interessam por cédulas de R$ 100,00.

O Banco Central deveria tomar uma providência.

Na inauguração do ferry com o seu nome, Ivete brincou: "Agora é ferry na boneca". Pois é. Os usuários acham que o governador Jaques Wagner deveria seguir na mesma linha e decretar: "Agora é FERRO na TWB".

Foi um fiasco a primeira viagem do ferry-boat "Ivete Sangalo" transportando passageiros e veículos na travessia Salvador-Bom Despacho. O badalado tempo de 30 minutos, tão explorado pelos diretores da TWB, por autoridades do governo e engolido pela mídia, não foi cumprido. O ferry, com seus "4 possantes motores", "dual fuel", "turbinados", "o único do mundo", "casco de alumínio naval" fez a viagem em 45 minutos, ou seja, apenas 5 minutos a menos que os atuais, considerados "ultrapassados" e chamados pela operadora como "tartarugas".

Portanto, quem apostou que o ferry "Ivete Sangalo" seria uma Ferrari pilotada por Michael Schumacher, vai ter que se conformar em viajar de carona com Rubinho Barrichello comandando um fusquinha pela Baía de Todos os Santos.

Pior que a decepção causada aos usuários que embarcaram em Bom Despacho radiantes como a "exuberância" do "Ivete Sangalo" foi a declaração do diretor regional da TWB, Orlando Martins. Ele deixou bem claro (só agora) que para fazer a viagem em 30 minutos os usuários vão ter que pagar mais. Segundo divulgou hoje o jornal A Tarde, Orlando Martins foi categórico: "O ferry nos custou R$ 35 milhões e isso gerou custos adicionais".

Uma declaração no mínimo cínica. A TWB está, sim, fazendo uma estúpida chantagem com a população e com o Governo da Bahia. A concessionária, que fez toda a divulgação do ferry "Ivete Sangalo" explorando os ítens "conforto e velocidade", devia, se tivesse resposabilidade e compromisso com os baianos, ter divulgado, antes mesmo do navio chegar a Salvador, que para cumprir o tempo de 30 minutos era preciso uma tarifa diferenciada.

Não iludiram tanto os baianos dizendo que com a nova embarcação o sistema ferry-boat estaria ganhando na realidade três, devido à velocidade? E agora, estão dando para trás? E o governo, vai aceitar essa chantagem? Vai conceder o aumento para onerar o bolso do usuário? Ou o governo realmente deixou de ser o poder concedente do serviço e passou tudo para a TWB?

Não é a primeira vez, é bom que se diga, que um grupo paulista vem para a Bahia esnobar, ditar ordens e dizer que "baiano é otário mesmo". Aconteceu com o Comab, que recebeu de graça, em 1996, 10 embarcações para operar (8 ferries, uma lancha executiva e o navio "Maragogipe"). Os donos do Comab sucatearam completamente as embarcações, encheram os bolsos de dinheiro e se mandaram da Bahia.

Ou o governo atual não sabe dessa história? Será que não sabe? Na realidade, a TWB fez agora o primeiro investimento concreto na frota do Sistema Ferry-boat. É bom lembrar que exceto o "Ivete Sangalo", todos os seis ferries são patrimônio do Estado. Em cima das "tartarugas" a TWB lucra bastante, ganha muito dinheiro. Será que paga alguma taxa de aluguel ao Estado? Se não paga, deveria pagar.

Se for para o usuário baiano, tão massacrada por uma qualidade de serviço horrível, pagar mais caro, que a TWB leve o seu navio de volta ou coloque lá na travessia do Rio de Janeiro, onde seus diretores estão de olho. Na travessia Santos-Guarujá não pode ser mais, porque lá eles perderam a concessão.

E para a carismática cantora Ivete Sangalo, que mais uma vez honrou a Bahia permitindo que seu nome fosse dado a uma embarcação, muito cuidado. Veja o exemplo de Gal Costa. O ferry-boat com o nome da cantora, que como Ivete tanto orgulho causa aos baianos, apodreceu e ninguém fala mais nada. Mas o Jornal da Mídia está preparando mais uma matéria sobre o assunto, com vídeo e imagens mostrando o que os governos de César Borges e Paulo Souto fizeram com a cantora Gal Costa.

Na inauguração do ferry com o seu nome, Ivete brincou: "Agora é ferry na boneca". Pois é. Os usuários acham que o governo deveria seguir na mesma linha da brilhante cantora e decretar: "Agora é FERRO na TWB".

•  Leia segunda-feira aqui: "Fizeram uma malvadeza com Gal Costa"

No convés de passageiros (classe popular) são 510 assentos. O salão é aberto nas lateriais. Se chover, molha todo mundo. Esqueceram que na Bahia também chove. Mesmo no verão.

Na Bahia é assim mesmo. Tudo é festa. Até a chegada de um simples ferry-boat, que não tem nada de extraordinário a não ser o nome de Ivete Sangalo, sem dúvida o maior ícone da música baiana e uma artista que merece todo o reconhecimento pelo seu trabalho e pela divulgação que faz do nosso estado.

Não se falou em outra coisa na inauguração da nova embarcação - "tecnologia australiana" do projeto, sistema dual fuel (bi-combustível), que segundo a TWB "é o único do mundo", capaz de usar gás natural e diesel e muito mais. A mídia babou com "tanta modernidade" e "leveza". E também com o farto buffet oferecido pela TWB. Aliás, lembrando o velho jargão, "dizem que a imprensa quando come cala a boca".

Quando em 1997 chegaram para a mesma travessia Salvador-Bom Despacho o catamarã "Morro de São Paulo" e o ferry papa-fila "Baía de Todos os Santos" foi a mesmo oba-oba. Aliás, ninguém sabe mais onde os dois foram parar, mas o objetivo era o mesmo: tornar a travessia para Ilha um serviço de ''primeiro mundo''.

A mídia falou tanto do "Ivete Sangalo", com elogios rasgados, que esqueceu até de se referir a algumas falhas apresentada pela embarcação. A primeira e a mais grave: o ferry parece que foi construído exclusivamente para o verão. Na Bahia chove também, inclusive no verão.

O salão superior, onde podem viajar 510 passageiros da tarifa comum, é totalmente desprotegido (foto acima). Coberto apenas com uma fibra plástica e completamente aberto nas laterais, com certeza aquela estrutura não resistirará a um dia de chuva ou a uma ventania. Um vento Sul batendo, vai ser uma agonia.

O Jornal da Mídia ouviu alguns tripulantes da embarcação que fizeram o percurso Santa Catarina-Santos-Rio-Salvador. E todos foram unânimes: vai ter que ser colocado um toldo reforçado no salão de passageiros. Quando chove, a água entra com vontade. O toldo que veio no navio não é suficiente.

Na classe turística, o usuário não leva vento na cara. O ambiente é climatizado.

Para quem vai viajar na classe executiva (tarifa maior) o problema não existe. Na requintada classe turística, muito menos. As duas têm acabamento finíssimo e os passageiros, em vez de vento na cara, são protegidos por vidros fumê em ambiente climatizado.

O mesmo problema de abertura exagerada do convés superior existe no salão de embarque de veículos. As duas laterais têm vários "janelões" e em dias chuvosos com certeza vai entrar água. Aliás, foi no convés de veículos que foi realizado o coquetel de inauguração. Existiam várias goteiras e a TWB teve que espalhar diversos baldes no salão. A água que descia vinha do convés superior e foi acumulada pela chuva que caiu na madrugada da última terça-feira.

No mais, é esperar para ver. Uma coisa, porém, merece ser dita: esse ferry "Ivete Sangalo" vai apenas reforçar a frota operada pela TWB, de seis navios. Resolver o problema do sistema, como alguns insistem em dizer, é querer enganar os pobres usuários da travessia.

A solução definitiva para o transporte para a Ilha de Itaparica só aconteceria com a construção de uma ponte. O governador Jaques Wagner poderia aceitar o desafio e fazer uma concorrência internacional para o projeto. Com certeza vão aparecer inúmeros investidores interessados.

Do colunista Cláudio Humberto:

Candidato tucano a prefeito de Salvador, Antônio Imbassahy obteve na Justiça a censura prévia na rádio Metrópole, proibida de citar seu nome. Vexame para ele e para a Justiça: em uma gravação, Imbassahy critica o prefeito João Henrique por iniciativa idêntica contra a mesma rádio.

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Do colunista Cláudio Humberto:

Deve ser grande a romaria de candidatos no Pelourinho: o cartão-postal de Salvador (BA) amarelou, com tráfico de drogas e prédios caindo aos pedaços, espantando turistas. Cerca de cento e cinqüenta comerciantes fecharam as portas este ano. Faltam escolas e creches.

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Deu no Correio Braziliense:

Com ACM Neto à frente da disputa pela Prefeitura de Salvador e distante do governista mais bem colocado, o aliado PR começa a defender que o democrata não tarde em emitir um gesto de aproximação ao presidente Lula.

“Em Salvador, não se governa sem o governo federal nem sem o estadual. Neto deve vir para Lula”, argumenta o deputado João Carlos Barcellar (PR).

Nem vem

Por enquanto, ACM Neto não quer saber de tratar de temas nacionais. Está mesmo cuidando dos assuntos da cidade e das finanças da campanha. Nesta quinta-feira (14), ele fará um jantar de adesão a R$ 5 mil por cabeça no restaurante Boi Preto.

Ontem, assessores do candidato procuraram deputados do partido para confirmar presença. Quem se desculpava por algum compromisso já assumido, recebia a intimação. “Tudo bem, mas a sua contribuição é bem-vinda.”

Do colunista Cláudio Humberto:

O governador da Bahia, Jaques Wagner (PT), desafia o perigo. Ele anda conversando muito com Leo Pinheiro, da empreiteira OAS, sobre a obra da tal “Via Portutária” de Salvador, com R$ 380 milhões do PAC.

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Do colunista Cláudio Humberto:

Onze pendências com convênios federais não impediram a prefeitura de Ilhéus de ganhar R$ 1,5 mi do Ministério das Cidades para mais convênios.

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Do colunista Cláudio Humberto:

O prefeito de Pilão Arcado (BA) pode perder o cargo se comprovadas as denúncias de que só parentes foram aprovados em concurso público. O irmão do vice, semi-analfabeto, nem precisou. Virou porteiro.

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Do jornal A Tarde:

Se a eleição fosse hoje, o deputado federal ACM Neto (DEM), candidato a prefeito de Salvador, seria o mais votado no primeiro turno do pleito com 31% dos votos. Mas em uma nova disputa, apenas com o segundo colocado Antonio Imbassahy, haveria empate.

Os dados são da nova pesquisa A TARDE/Vox Populi. Ela mostra um crescimento do candidato democrata de cinco pontos percentuais em relação aos números divulgados em 20 de julho e uma diferença de seis pontos em relação ao segundo colocado. Dos cinco candidatos, ACM Neto foi o único que registrou uma variação acima da margem de erro, que é de quatro pontos percentuais.

Antônio Imbassahy (PSDB), ex-prefeito da capital, cresceu de 24% para 25%; o prefeito João Henrique (PMDB), candidato à reeleição, caiu de 18% para 16%; o deputado federal Walter Pinheiro (PT) cresceu de 8% para 10%; e Hilton Coelho, do Psol, manteve-se na marca de apenas 1%. Ainda na pesquisa estimulada, que revela ao entrevistado os nomes dos candidatos, o número de votos em branco, nulo ou em ninguém diminuiu de 15% para 11%, e o de indecisos de 8% para 7%.

Pela primeira vez o estudo A TARDE/Vox Populi mediu as intenções de voto para segundo turno. Em três simulações contra prefeituráveis da base do governo Jaques Wagner (PT), o deputado federal ACM Neto só não venceria para o ex-prefeito Antônio Imbassahy. Neste cenário, os dois empatariam com 39% das intenções de voto. Em um embate no segundo turno com João Henrique, que pontuou 26%, ACM Neto ganharia com 49% . Já se o seu adversário fosse Walter Pinheiro, Neto teria 55% dos votos contra 20% do petista.

Tanto na disputa com João Henrique quanto com Walter Pinheiro, Imbassahy sairia vencedor em um possível segundo turno. O tucano obteve 52% da preferência de voto na simulação com o peemedebista (escolhido por 28% dos eleitores); e 58% contra 19% de Pinheiro. Quanto a um segundo turno entre os dois candidatos que disputam judicialmente o uso da imagem do presidente Lula no pleito, João Henrique (com 32%) sairia vencedor contra Pinheiro (27%).

Na pesquisa espontânea – aquela em que o eleitor é perguntado em quem ele votaria sem que lhe sejam oferecidos os nomes dos candidatos –, todos os candidatos apresentaram uma tendência de crescimento dentro da margem de erro, exceto Hilton Coelho, que não pontuou. O deputado federal ACM Neto fica na frente, passando de 15% para 19%. Imbassahy cresceu de 11% para 15%; João Henrique, de 8% para 10%; e Walter Pinheiro, de 3% para 5%. O ex-candidato Raimundo Varela (PRB), radialista que desistiu da candidatura para apoiar ACM Neto, manteve pontuação de 1%. (...)

Diminui a influência de Wagner e Lula

Em meio a uma luta judicial entre o PT e o PMDB pelo uso exclusivo da imagem do presidente Lula em material publicitário nas eleições deste ano, a influência do presidente petista na decisão de voto do eleitor em Salvador recuou de 50% para 42% segundo levantamento feito pela pesquisa A TARDE/ Vox Populi. Na mesma tendência, a indiferença ao fato cresceu de 40% para 48%. (...)

A influência do apoio do governador Jaques Wagner, que também é petista, foi outra que diminuiu, de 36% para 33%. A do ministro da Integração Geddel Vieira Lima (PMDB) aumentou de 9% a 14%; a do ex-governador Paulo Souto (DEM) manteve-se em 24%; e a do governador de São Paulo, José Serra (PSDB), subiu de 9% a 11%.

Quanto à indiferença ao apoio de Wagner houve um crescimento de 46% para 54%; Geddel, de 58% para 62%; Paulo Souto, de 53% para 57%; e José Serra, de 56% para 60%.

O percentual de eleitores entrevistados que afirmaram diminuir a sua vontade de votar em um candidato se ele for apoiado por Wagner caiu de 16% para 11%; já a influência negativa de Geddel decresceu de 24% para 19%; a de Paulo Souto, caiu de 20% para 17%; e José Serra, de 27% para 26%. (...)

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5 de março de 2007. O dia em que Wagner foi a Lula para pedir o cargo de ministro da Integração Nacional para Geddel Vieira Lima.

egura esta governador Wagner: mais de 75% da destinação de verbas do Ministério de Geddel Vieira Lima (Integração Nacional) aos municípios baianos foram para beneficiar prefeitos do partido dele, o PMDB.

Foram nada menos que R$ 62,7 milhões dos R$ 83,3 milhões do total da enxurrada de recursos despejada nas prefeituras do ministro.

Os dados estão na edição desta terça-feira do jornal A Tarde.

Somente para a Prefeitura de Salvador, de João Henrique, mas comandada na prática pelo grupo de Geddel, chegaram a bagatela de R$ 27,6 milhões.

Os recursos são tão vultosos que os assessores de João se perderam no levantamento dos dados para a elaboração de um ''lista das obras'' realizadas na capital com recursos do Ministério de Geddel. Pelo menos é o que diz a matéria de A Tarde.

A verdade é que o ministro da Integração já está em plena campanha para 2010. Quem quiser comprovar, acompanhe a sua comitiva em uma dessas viagens ao inteior. É uma festa. Em algumas cidades, tem até comício.

Só o governador Jaques Wagner não quer enxergar. Aliás, governador, a primeira dama Fátima Mendonça seria muito melhor aproveitada comandando as ações políticas do seu governo. Sem comparação, ela é infinitamente mais qualificada que alguns dos seus assessores da área política.

E sabe bater na hora certa.